自適應(yīng)巡航會被加三嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航不會被加三。自適應(yīng)巡航巡航則很容易誤判，明明前方?jīng)]有障礙物也可能剎車，明明前方有障礙物卻不能及時減速，這都是有可能出現(xiàn)的；不過近兩年的輔助駕駛系統(tǒng)有了大幅進(jìn)步，各項程序都能讓車輛穩(wěn)定地行駛，而判斷是否應(yīng)該正常使用這些程序，需要做的是自行測試。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)指adaptive cruise control，縮寫為ACC，功能為設(shè)定好巡航車速后，行駛中車輛可以按照設(shè)定的車速巡航并保持設(shè)定的安全車距；通過前置雷達(dá)（毫米波/超聲波/激光）和攝像頭全時偵測前方道路，發(fā)現(xiàn)有障礙物之后會自動減速，障礙物消失后可以自動加速并恢復(fù)到設(shè)定時速。

　　客觀來說早幾年的車輛配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)都比較差，包括車道保持系統(tǒng)或并線輔助系統(tǒng)也不太精準(zhǔn)；比如有些車輛的車道保持需要某一側(cè)壓到車道線或很接近車道線，之后才能主動轉(zhuǎn)動方向盤修正行駛軌跡，車輛在車道里左搖右晃，轉(zhuǎn)向就像是小時候玩的四驅(qū)車在塑料跑道里依靠兩側(cè)導(dǎo)向輪碰撞轉(zhuǎn)向一樣。

　　自適應(yīng)巡航巡航則很容易誤判，明明前方?jīng)]有障礙物也可能剎車，明明前方有障礙物卻不能及時減速，這都是有可能出現(xiàn)的；不過近兩年的輔助駕駛系統(tǒng)有了大幅進(jìn)步，各項程序都能讓車輛穩(wěn)定地行駛，而判斷是否應(yīng)該正常使用這些程序，需要做的是自行測試。

　　在暢通道路里開啟領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，隨后右腳保持剎車準(zhǔn)備動作并扶住方向盤但別用力，如果車輛能穩(wěn)定在車道內(nèi)且在安全車距內(nèi)能夠開始并有效減速，那么這套系統(tǒng)就是可以放心使用的。

　　個人認(rèn)為有以下三個場景：夜間高速巡航快速路或國道省道應(yīng)急駕駛夜間駕車建議開啟ACC，因為不論高速公路還是國道省道，包括一些城市的迎賓路或快速路；這些道路上都會有“反向攝錄門架”，門架上可能會有一排超高亮度的補光燈，功能是配合攝像頭記錄車輛數(shù)據(jù)，其次還有“短暫致盲”的“副作用”。

　　眼睛在灰暗的光線中會讓瞳孔放大，提高“進(jìn)光量”以提高觀察道路的能力；在強光下會讓瞳孔收縮，減少“進(jìn)光量”以保護(hù)眼球， 在夜間駕駛的時候忽然看到前方的補光燈，瞳孔快速收縮時會被這些光線填滿通道。結(jié)果是除了這個“強光幕墻”以外其他基本都看不到了，這個幕墻后的道路場景就是盲區(qū)，如果門架之后就有車輛且未能提前識別，結(jié)果往往會是直接高速碰撞。

　　這樣的設(shè)計不合理，遇到過最不合理的設(shè)計是門架之后就是斑馬線，車道限速80km/h！

　　此時即便“斑馬線上有斑馬”都看不到，就別說小巧的人了，所以想要安全通行就要減速，可是減速箭頭也被光線覆蓋；最終就只能在遇到類似門架的時候提前減速，這又會提高追尾碰撞的風(fēng)險或造成擁堵。但車輛如果一直開啟ACC的話，雷達(dá)系統(tǒng)是可以穿透光幕去偵測后方盲區(qū)的，ACC在這種場景中最適合使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）