換個方式拯救世界？ 日產(chǎn)全新混動系統(tǒng)

日產(chǎn)Note 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，日產(chǎn)在日本發(fā)布了全新的驅(qū)動系統(tǒng)“e-POWER”，這是搭載在Note上的全新混動系統(tǒng)。與日產(chǎn)之前的混動系統(tǒng)不同，e-POWER的汽油發(fā)動機只是用來給電池充電，而不是直接驅(qū)動車輪。那么這是一個什么樣的電力系統(tǒng)，它的優(yōu)缺點是什么？讓我們一起來看看。

●油電混合動力系統(tǒng)分類

雖然它們都可以統(tǒng)稱為油電混合動力系統(tǒng)，但根據(jù)動力傳輸路線，它們可以進一步分為串聯(lián)、并聯(lián)和混合三類。串聯(lián)混合動力車輛行駛時，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，而是作為發(fā)電機給電池充電，只有電池驅(qū)動電機驅(qū)動車輛。并聯(lián)混合動力是指車輛行駛時，發(fā)動機是車輛的主要動力源，只有在起步、急加速等動力要求較高時，才涉及到電機作為輔助動力驅(qū)動車輛?；炻?lián)式混合動力是目前比較常見的一種動力。電機和發(fā)動機均可獨立驅(qū)動車輛，可提供純電、純油、油電混合三種驅(qū)動方式。

日本三大汽車公司中，豐田的THS Hybrid系統(tǒng)、本田的i-MMD混動系統(tǒng)以及日產(chǎn)自己的混動車型都采用了混動-并聯(lián)混動系統(tǒng)，而日產(chǎn)這次推出的e-POWER則是市場上很少見到的串聯(lián)混動系統(tǒng)。發(fā)動機僅用于給電池充電，不直接參與車輛駕駛。

●日產(chǎn)e-POWER混合動力系統(tǒng)

由于采用了全新的高輸出電池組，Note e-POWER搭載的電池組體積僅為日產(chǎn)聆風電動車搭載電池組的1/20，足夠小的電池組可以方便放置。Note e-POWER上，電池組整齊地放在前座下方，車內(nèi)沒有乘客室空。

●四種工作條件

根據(jù)日本國土交通省標準路況，日產(chǎn)Note（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-POWER每升油可行駛34公里，相當于2.94L/100km的油耗。燃油經(jīng)濟性還是挺好的，雖然10-14萬元的價格對于一輛混動車來說并不高，但遺憾的是，作為唯一搭載e-power系統(tǒng)的車型，Note e-POWER目前只有

編輯評論:

日產(chǎn)e-POWER混動系統(tǒng)的推出，可以讓購買了搭載該系統(tǒng)車型的車主享受到各種純電動車的優(yōu)點，比如能夠即時傳遞最大扭矩、安靜行駛、直線加速等，同時也避免了電動車車主受車輛續(xù)航里程限制的煩惱。可以說他們享受了純電動汽車的大部分優(yōu)點，避免了電動汽車的缺點。當然，目前的e-POWER混合動力系統(tǒng)還不夠環(huán)保。當它可以通過增加外部充電接口進行充電時，相信它可以提供更高的燃油經(jīng)濟性和更低的排放。