率先搭載漢EV 比亞迪推出“刀片電池”

2025-02-21 17:08:03 作者：資訊小編

3月29日，比亞迪正式宣布推出磷酸亞鐵鋰的“刀片電池”，在安全性、續(xù)航時間、續(xù)航里程等方面均領(lǐng)先于同類電池。目前，“刀片電池”已在重慶福地電池廠下線。在發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示，電池將在比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電車型中占據(jù)領(lǐng)先地位，新車有望于今年6月投產(chǎn)上市。

比亞迪從電池起家，現(xiàn)在已經(jīng)100%獨立R&D，在電池領(lǐng)域有設(shè)計和生產(chǎn)能力。它涉及從原材料開發(fā)、設(shè)計制造、應(yīng)用到回收利用的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)比亞迪官方統(tǒng)計，比亞迪也是全球最大的磷酸鐵鋰電池制造商。比亞迪電池在全球累計交付新能源汽車超過75萬輛，儲能電池超過1GWh，在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零安全事故。

這次推出的“刀片電池”是磷酸鐵鋰電池，因外形長、厚度薄而得名。電芯采用疊層結(jié)構(gòu)+陶瓷涂層技術(shù)。當電芯內(nèi)部發(fā)生短路時，一般不會有劇烈反應(yīng)。極端情況下，只有冒煙現(xiàn)象。再加上磷酸亞鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來了很高的安全性。此外，“刀片電池”采用直列式排列結(jié)構(gòu)+高溫絕緣陶瓷保護+電池組內(nèi)的防煙通道，打造不易著火的電池。電芯上下部分也采用蜂窩結(jié)構(gòu)護板，提高了整個電池組的剛性。

比亞迪Blade Battery通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，分組時可以跳過“模塊”，大大提高了體積利用率，最終實現(xiàn)了在同一個空房間內(nèi)填充更多電池的設(shè)計目標。與傳統(tǒng)的模塊化電池組相比，“刀片電池”的體積利用率提高了50%以上，續(xù)航里程達到了與高能三元鋰電池相當?shù)乃健Ｔ谑褂脡勖矫?，比亞迪的“刀片電池”可充放?000次以上，續(xù)航里程120萬公里。

比亞迪之前還把“刀片電池”、三元鋰電池和其他類型的磷酸鐵鋰電池放在一起，做了“針入度測試”。這個測試需要用鋼針刺穿動力電池的電芯，造成電芯內(nèi)部大面積短路，看各種電池短路后的狀態(tài)。關(guān)于這個測試，我們也做了詳細的解讀，點擊“談比亞迪刀片電池針刺實驗”查看。對于比亞迪刀片電池在針灸實驗中的表現(xiàn)，中科院院士高指出，刀片電池的設(shè)計使其發(fā)熱少，短路時散熱快，可以有效保證電池的安全性。

據(jù)王傳福先生現(xiàn)場透露，刀片電池僅用于比亞迪漢純電車型，其他車型暫無計劃。根據(jù)工信部此前通報的信息，搭載刀片電池的比亞迪漢EV電池系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，續(xù)航里程達到605km，百公里加速3.9s，新車預(yù)計今年6月在深圳投產(chǎn)上市。

熱門閱讀