還未出門就闖關(guān) 看騰勢如何把控品質(zhì)

騰勢 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7條)

國內(nèi)電動汽車市場的發(fā)展越來越強(qiáng)勁。近年來，我們經(jīng)常聽到人們愉快地談?wù)撾妱悠嚕壳?，我們?nèi)匀徽f得更多，買得更少。使用水平是一個主要因素，另一個因素是我們不敢買。

傳統(tǒng)汽車市場灌溉了用戶幾十年，哪里容易出問題，什么車經(jīng)常出什么問題，如何常規(guī)處理，對于開了幾年車的人來說都不是問題。即使做不到，身邊也有N多位老司機(jī)在幫你，但對于電動車來說，大部分用戶還是有很大的認(rèn)知盲點。今天就來說說騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品控的故事。

國內(nèi)從事電動車的企業(yè)很多，但合資品牌真的不多，騰勢就是其中之一。如果不太了解騰勢，最簡單的說法就是中國最大的電池公司比亞迪+戴姆勒集團(tuán)的管理體系。其實一個產(chǎn)品就是所謂的“被迫”。除了品牌溢價，技術(shù)和質(zhì)量控制是更重要的支撐。沒有一樣?xùn)|西，所有的產(chǎn)品都要交叉，所以一個完善的質(zhì)量體系尤為重要。

供應(yīng)商選擇——質(zhì)量的最初保證

所有行業(yè)在產(chǎn)品進(jìn)入市場之前都會有質(zhì)檢環(huán)節(jié)。對于由成千上萬個零件組成的汽車來說，質(zhì)量檢測也是多樣化的。供應(yīng)商的選擇是質(zhì)量控制的第一道門。對于正常使用中常見的故障、召回等場景，很多情況都是配套工廠的產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的。如果量大，會嚴(yán)重影響用戶口碑和企業(yè)成本控制。

騰勢每年都會對供應(yīng)商的選擇進(jìn)行審核認(rèn)證，選擇標(biāo)準(zhǔn)主要由戴姆勒團(tuán)隊進(jìn)行審核，這為騰勢配套件的初始認(rèn)證提供了很大的優(yōu)勢，即擁有一個能識別優(yōu)劣勢資源的好伯樂。

在從供應(yīng)商選擇到生產(chǎn)的過程中，環(huán)節(jié)和流程其實沒有世界差異，但環(huán)節(jié)中各種審核和篩選的嚴(yán)格程度絕對影響結(jié)果。

車輛質(zhì)量控制-像往常一樣精細(xì)和粗糙

在評價汽車的時候，人們經(jīng)常會談到“做工精致，縫隙均勻”或者“粗糙大方”，但這些非常直接的用戶體驗，大部分都不是設(shè)計師和工程師留下的問題，對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制才是解決這些問題的關(guān)鍵。看看其他汽車廠商是怎么做質(zhì)量控制的。

其實說到質(zhì)量，無非就是零件的耐用程度和裝配工藝是否到位給用戶的感覺。所以，控制好每一個產(chǎn)品的合格性，保證所有產(chǎn)品持續(xù)穩(wěn)定合格，才能稱之為高質(zhì)量。這就需要技術(shù)是否先進(jìn)才能給用戶更直接的印象。一些不影響使用的小瑕疵也可能讓殺手在口碑榜上損失慘重。如果出了什么問題，用戶不會在意是哪個環(huán)節(jié)或者哪個級別的問題，因為不管問題大小，口碑黑板上都會加一個紅十字。