新能源攻勢起效？已有4家車企排放達標

寶馬5系新能源 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(47條)

雖然歐盟制定的二氧化碳排放標準相當嚴格，但在各大車企的新能源攻勢和歐洲各國政府的慷慨財政補貼下，部分車企成功“落地”。歐洲交通與環(huán)境聯(lián)合會表示，根據(jù)2021年上半年的銷售數(shù)據(jù)，標致雪鐵龍集團、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒和寶馬集團已經(jīng)實現(xiàn)了歐盟新車平均二氧化碳排放量的目標。

“寶馬5系新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

據(jù)悉，2021年歐盟排放標準為“歐盟車企銷售的新車95%必須將碳排放降至95g/km”。除了上述四家符合標準的企業(yè)外，雷諾、日產(chǎn)、豐田和馬自達最接近上述目標，僅相差2g。雷諾ZOE（查成交價|參配|大眾ID.3（查成交價|參配|

此外，大眾與上述目標的差距為5g，預(yù)計下半年隨著純電動汽車大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3的交付，這一差距將被抹平，現(xiàn)代起亞的差距為3-7g，而戴姆勒和捷豹路虎則遠未達到上述標準，平均差距分別為9g和13g。與純電動汽車相比，戴姆勒下半年達標的最大希望在于插電式混合動力汽車，比如奔馳E級新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

《路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）》

在報告中t & E表示，捷豹路虎的碳排放達標進度令人擔憂。2021年上半年，公司SUV銷量占比進一步提升至39%。但同級別SUV相比轎車更重，能耗和二氧化碳排放會更高。該機構(gòu)表示，按照捷豹路虎目前的電氣化陣容和銷量，只希望“二氧化碳池”能在短期內(nèi)快速達標。

編輯摘要:

除了批評一些車企，T & E還提出了一個可能會被“討厭”的建議——建議歐盟委員會進一步提高碳排放目標。機構(gòu)的理由是“目前的目標還不夠高，部分車企可以在2021年實現(xiàn)2030年的目標，這將給歐洲電動車行業(yè)帶來毀滅性的打擊?！辈恢栏鞔筌嚻髮C構(gòu)的提議怎么看？