捷豹CEO：I-PACE銷量受電池產(chǎn)能影響大

捷豹I-PACE 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

近日，捷豹路虎CEO Ralf Schwayder博士在接受媒體采訪時(shí)表示:捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在全球范圍內(nèi)需求量很大，但目前由于電池供應(yīng)和價(jià)格問(wèn)題，無(wú)法完全滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

“施華德博士，捷豹路虎首席執(zhí)行官”

作為捷豹品牌的首款電動(dòng)汽車車型，I-PACE自2021年上市以來(lái)，在國(guó)際賽場(chǎng)上斬獲眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)也因其與燃油車完全平起平坐的運(yùn)動(dòng)性能而深受消費(fèi)者喜愛(ài)。很多國(guó)家和地區(qū)都存在供不應(yīng)求的情況。尤其是在德國(guó)，想買捷豹I-PACE的消費(fèi)者往往要等一段時(shí)間才能提車。針對(duì)這一現(xiàn)象，Schwayder博士表示:“I-PACE的銷量并不取決于捷豹，而是取決于我們能買到多少電池?！?/p>

對(duì)于所有旨在推廣電動(dòng)汽車的汽車制造商來(lái)說(shuō)，電池供應(yīng)是一個(gè)大問(wèn)題。即使是特斯拉，目前的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和與松下合作的自己的電池超級(jí)工廠Gigafactory的所有者，也將面臨同樣的情況。隨著越來(lái)越多的汽車廠商加入電動(dòng)汽車陣營(yíng)，電動(dòng)汽車數(shù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，電池容量緊張的問(wèn)題可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

捷豹I-PACE車型的電池供應(yīng)商是韓國(guó)化工巨頭LG化學(xué)。除了為捷豹電動(dòng)車型提供電池，還進(jìn)入大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒、沃爾沃的電池供應(yīng)鏈。截至目前，LG化學(xué)在韓國(guó)、中國(guó)、波蘭和美國(guó)擁有四家電池工廠，計(jì)劃到2021年在韓國(guó)、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫擁有年產(chǎn)110GWh電池的產(chǎn)能。

Schwayder博士還透露，目前由于全球充電設(shè)施不完善，電動(dòng)汽車購(gòu)買者通常比燃油車車主擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因此捷豹仍將電動(dòng)汽車定位于目前產(chǎn)品陣容的高端，這一策略短期內(nèi)不會(huì)改變。