堅(jiān)持交付 特斯拉被曝曾無視電池隱患

Model S 參考價(jià)：68.49萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在2021年量產(chǎn)Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)就知道電池冷卻裝置有問題，可能導(dǎo)致短路甚至起火。同時(shí)，特斯拉已經(jīng)委托三家公司對(duì)冷卻裝置進(jìn)行了測(cè)試和調(diào)查，三項(xiàng)結(jié)果均顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件存在問題。

“國(guó)外特斯拉起火的信息圖片”

為了給電池降溫，特斯拉Model S的電池冷卻系統(tǒng)在電池外部配備了冷卻液管。然而，由于端部連接配件中使用的鋁材料較軟，在使用過程中容易磨損，導(dǎo)致冷卻液泄漏。知情人士稱，IMR Lab曾在2021年7月通知特斯拉，端部連接配件的鋁材沒有達(dá)到要求的硬度，很可能會(huì)出現(xiàn)裂紋和泄漏。特斯拉知道這個(gè)結(jié)果，但在此期間仍照常交付Model S。

后來在2021年底，特斯拉員工在生產(chǎn)過程中也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題。生產(chǎn)線員工必須使用錘子加固冷卻系統(tǒng)末端的連接配件，以確保連接完整性。

“圖為特斯拉消防視頻監(jiān)控截圖”

追溯到去年，上海Model S自燃后，特斯拉將一個(gè)版本號(hào)為2019.16.1的固件推給了一些老款Model S，使得很多車輛的續(xù)航時(shí)間明顯降低，尤其是Model S，有車主發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航時(shí)間實(shí)際上減少了50公里。特斯拉聲稱這是保護(hù)電池組的措施，但車主認(rèn)為之前沒有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，而OTA更新是為了避免冷卻液泄漏的責(zé)任。

目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局正在調(diào)查Model S以確定特斯拉是否發(fā)布了OTA更新，以掩蓋訴訟所稱的安全問題。然而，外媒也表示特斯拉最終改進(jìn)了電池冷卻系統(tǒng)。對(duì)于此事，特斯拉方面還沒有進(jìn)行相應(yīng)的回應(yīng)。