應(yīng)對雙積分考核 東風擬貼錢賣電動車

俊風E11K 參考價：15.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

12月11日，東風汽車發(fā)布公告稱，控股股東東風汽車有限公司2021年雙積分出現(xiàn)缺口，計劃通過提供補貼的方式增加公司電動車銷量。補貼車型為東風俊峰ER30、東風俊峰E11K，補貼金額預(yù)計2.2億元，今年主要用于新能源汽車終端推廣。

據(jù)悉，東風俊峰ER30在分售階段將根據(jù)不同標準進行補貼，最終銷量≥ 1萬臺，累計補貼1萬元/臺；東風E11K將在不同銷售階段根據(jù)不同標準進行補貼，最終銷量≥5000臺，累計補貼2萬元/臺。

今年4月，工信部發(fā)布了《2021年乘用車企業(yè)平均油耗及新能源汽車積分》。從公布的油耗情況來看，128家企業(yè)中有52家未達到油耗標準，油耗總負積分達到168.7萬。其中，包括東風汽車在內(nèi)的5家公司都有油耗超過10萬的負分。如果不大力提高車輛油耗，不大力發(fā)展新能源汽車，我們就會成為“大買家”。

《2021年燃油消耗負分值≥1000分企業(yè)名單》

為此，東風汽車做出了一系列動作。除了上述補貼汽車銷售外，今年6月，東風汽車旗下提供在線汽車服務(wù)的平臺東風出行上線，未來該平臺運營的車輛全部為東風電動車。

上述雙積分政策自今年4月1日起正式實施，新能源積分比例自2021年起設(shè)定并考核。但是現(xiàn)階段已經(jīng)能夠起到扣除油耗負分的作用。此前有業(yè)內(nèi)人士估計，新能源正點剩余量較大的企業(yè)將在未來的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。不過，從目前來看，如果可能的話，車企還是更傾向于內(nèi)部解決分。難怪北京新能源總經(jīng)理鄭剛在接受采訪時表示，公司不賣分。