在華銷量不振 現(xiàn)代或關(guān)閉中國1號工廠

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

4月24日，韓國現(xiàn)代汽車公布第一季度業(yè)績報告:現(xiàn)代汽車第一季度凈利潤激增24%，市場銷售情況高于預(yù)期。由于韓國和美國市場經(jīng)營狀況的改善，抵消了中國銷售疲軟的影響。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車第一季度在華銷量為13.1萬輛，同比下降19.4%。

基于資源集中和成本控制的需要，現(xiàn)代汽車可能會調(diào)整在華產(chǎn)能布局。據(jù)路透社中文網(wǎng)報道，由于中國市場存在大規(guī)模產(chǎn)能過剩的問題，現(xiàn)代汽車已表示有意暫停在華老廠的生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車表示，2021年，中國汽車銷量近30年來首次出現(xiàn)萎縮。今年一季度，中國汽車銷量整體放緩，進(jìn)一步拖累現(xiàn)代汽車在華銷量。

今年3月，現(xiàn)代汽車在韓國首爾舉辦了開放日活動。與會人士表示:現(xiàn)代汽車CEO李媛希在現(xiàn)場承認(rèn)，北京現(xiàn)代在華工廠產(chǎn)能面臨一定程度的過剩，已經(jīng)到了必須解決的時刻。解決方案包括:減少北京現(xiàn)代的閑置產(chǎn)能，調(diào)整中國工廠的人員結(jié)構(gòu)，減少經(jīng)銷商補(bǔ)貼，將北京現(xiàn)代生產(chǎn)的汽車出口到東南亞和南美。

根據(jù)現(xiàn)代汽車的銷售業(yè)績報告，今年第一季度，現(xiàn)代汽車在印度的批發(fā)銷量為13.3萬輛，首次超過中國市場。此前，有分析師和經(jīng)銷商指出，現(xiàn)代汽車缺乏有吸引力的車型和強(qiáng)大的品牌力。目前，中國品牌的崛起和合資價格的下行壓力進(jìn)一步削弱了現(xiàn)代汽車的競爭力。

中國工廠的調(diào)整是現(xiàn)代汽車考慮自身產(chǎn)能和銷量之間的平衡。不過值得注意的是，根據(jù)目前的消息，現(xiàn)代汽車正在考慮關(guān)閉北京一號工廠，但具體細(xì)節(jié)仍不得而知。上個月，現(xiàn)代汽車表示，將暫停而不是關(guān)閉第一工廠的生產(chǎn)。