舒適性以及動(dòng)力性邁上新臺(tái)階
梅塞德斯－奔馳著名的4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如今正式登陸他們的S-Class系列。這款完全由梅塞德斯－奔馳內(nèi)部研發(fā)的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合了完美的牽引力，第一流的舒適性以及讓人激動(dòng)的動(dòng)力性，而燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也同樣相當(dāng)出眾�，F(xiàn)在率先登場(chǎng)的是兩款強(qiáng)勁的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)版車型，分別是S 500 4MATIC 和 S 450 4MATIC，而接下來(lái)將會(huì)發(fā)售的S 320 CDI 4MATIC則將會(huì)是第一款裝備梅塞德斯－奔馳的在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)尤其突出的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的全四輪驅(qū)動(dòng)版本的S-Class系列車型。這些配備了全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新款車型都將會(huì)在顯眼的位置明確的標(biāo)出4MATIC標(biāo)示，包括行李箱蓋上以及中央控制臺(tái)的木質(zhì)內(nèi)飾組件上。
梅塞德斯－奔馳為他們的頂級(jí)車型系列加裝全新的4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)是那些有特別需求要購(gòu)買能絕對(duì)保證在各種天氣狀況下都能表現(xiàn)出眾的豪華房車的消費(fèi)者群。S-Class 4MATIC的諸款車型就是為了這個(gè)目的而誕生的，專門為之開發(fā)的最新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配備了一套行星齒輪式中央差速器。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率分配到前后輪軸的比例將保持在45：55，從而可以有把握的保證在各種路面狀況之下都擁有絕對(duì)的可操控性。一套完整的多盤式離合器確保了當(dāng)車輪出現(xiàn)任何側(cè)滑可能時(shí)提供附加的牽引力以及最優(yōu)化的行駛方向穩(wěn)定性。同時(shí)，在電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)ESP，牽引力控制系統(tǒng)ASR以及電控牽引力控制系統(tǒng)4ETS等電子駕駛安全系統(tǒng)的輔助之下，梅塞德斯－奔馳的S-Class 4MATIC將會(huì)完美的將動(dòng)力性，舒適性以及安全性融為一體，哪怕在最極端的路面狀況之下。
梅塞德斯－奔馳開發(fā)的創(chuàng)新式全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊，輕巧，同時(shí)在摩擦力上也擁有最優(yōu)化的表現(xiàn)，對(duì)比起其他的全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)?shù)拿黠@：重量，燃油經(jīng)濟(jì)性，舒適性以及被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等方面都表現(xiàn)非凡。取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，這套全四輪驅(qū)動(dòng)科技的最新產(chǎn)物比起普通后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)只多出了區(qū)區(qū)66到70公斤的重量。
梅塞德斯－奔馳同時(shí)計(jì)劃將這項(xiàng)創(chuàng)新的全四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用在未來(lái)其他的車型之上。S-Class系列所采用的新4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由位于德國(guó)辛德菲根以及斯圖加特Untertürkheim的梅塞德斯技術(shù)中心的一個(gè)專家小組獨(dú)立開發(fā)完成的。該全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組件都將會(huì)在位于斯圖加特Untertürkheim、埃斯林根Hedelfingen以及埃斯林根Mettingen等主要配件工廠當(dāng)中生產(chǎn)。
