特斯拉與合作伙伴發(fā)現(xiàn)新鋰電池技術(shù)路線

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研究集團(tuán)及其合作伙伴發(fā)布了一份新的研究報(bào)告，稱發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的新型鋰電池技術(shù)，這可能會改變下一階段動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展路線。此前很多電池研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)將固態(tài)電池作為下一階段的首選，能量密度也是目前動(dòng)力電池最重要的技術(shù)參數(shù)。

這份技術(shù)報(bào)告的全稱是:LiDFOB/LiBF4液態(tài)電解質(zhì)陽極鋰金屬電池研究報(bào)告。核心信息顯示，此前很多研究對下一階段的鋰金屬電池并不樂觀，認(rèn)為電池中使用的傳統(tǒng)液體電解質(zhì)必須由固體電解質(zhì)替代，才能維持長期穩(wěn)定循環(huán)所需的壽命和高能量密度。但在最新的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，采用LiDFOB/LiBF4液態(tài)電解質(zhì)的無陽極鋰金屬電池，經(jīng)過90次充放電循環(huán)后，仍能保持80%的電池容量和高穩(wěn)定性，其能量密度不低于固態(tài)電池。

報(bào)告中還提到了如何解決用鋰金屬取代傳統(tǒng)石墨陽極而不必使用固態(tài)電解質(zhì)的問題。報(bào)告顯示，實(shí)現(xiàn)鋰金屬陽極的另一個(gè)潛在途徑是使用固態(tài)電解質(zhì)，這被許多研究認(rèn)為是未來最可行的技術(shù)手段。但目前固態(tài)電解質(zhì)在多次充放電后無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定無枝晶的狀態(tài)，同時(shí)在大規(guī)模量產(chǎn)方面也存在問題，生產(chǎn)線動(dòng)輒就需要數(shù)十億美元的投入。而如果采用LiDFOB/LiBF4液體電解質(zhì)的傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)方案，在滿足了安全、密度以及壽命的同時(shí)，現(xiàn)有的制造設(shè)備就可以快速商業(yè)化量產(chǎn)這種新高能量密度電池。