大眾凌渡有沒有獨(dú)立懸掛

　　【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡有獨(dú)立懸掛，凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　懸掛系統(tǒng)的性能以及分類懸掛系統(tǒng)的好壞，直接影響到車子的安全性、操控性、舒適性以及車內(nèi)空間等諸多元素。所謂懸掛系統(tǒng)，其實(shí)就是車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統(tǒng)。其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，緩沖地面給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動保證汽車平順行駛。不同的懸掛系統(tǒng)會有不同的駕駛感受，所以懸掛的大致分類為：非獨(dú)立懸掛、獨(dú)立懸掛。

　　非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛的區(qū)別非獨(dú)立懸掛說白了就是“平板車”，車輪裝在一根車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪受到影響，另外一邊車輪也會相應(yīng)的振動和傾斜：獨(dú)立懸掛按形式又分為麥弗遜懸掛、橫臂式懸掛、縱臂式懸掛、多連桿懸掛、燭式懸掛和主動懸掛。

　　所謂獨(dú)立懸掛，就是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛在車架或車身下面。當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動，提高汽車的平穩(wěn)性和舒適性。由于人們對懸掛的舒適性、安全性和操控性越來越高，非獨(dú)立懸掛已經(jīng)漸漸被淘汰。而凌渡的出現(xiàn)自然也必須要迎合國人的口味，采用了造價高昂的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

　　性能更穩(wěn)定 凌渡前麥弗遜獨(dú)立懸掛（前麥弗遜獨(dú)立懸掛示意圖↑）麥弗遜獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上取消了橫臂，給發(fā)動機(jī)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布局帶來方便。是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。

　　凌渡的前懸掛系統(tǒng)就采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，S型的偏心彈簧可以減少避震器側(cè)向用力，獲得堅(jiān)挺的側(cè)向支撐。所以作為定位于寬體轎跑的凌渡來說，這一懸掛的應(yīng)用無疑增加了車身的操控性能，以及提升了整車的舒適性能，更好的給駕駛者帶來酣快淋漓的駕馭體驗(yàn)。凌渡之所以使用麥弗遜懸掛，還有一個重要優(yōu)勢：就是提升了整個駕駛艙的空間。

　　技術(shù)更先進(jìn) 凌渡多連桿后懸掛設(shè)計(jì)（多連桿懸掛示意圖↑）多連桿的優(yōu)點(diǎn)就是：車輪在跳動時輪距和前束的變化很小，不管汽車是在驅(qū)動或制動狀態(tài)下，都可以按照駕駛者的要求進(jìn)行平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向。

　　凌渡的后懸掛也采用了多連桿獨(dú)立懸掛。并用了后減震器與彈簧分離技術(shù)，而且部分部件采用了進(jìn)口特高強(qiáng)度鋼材。優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)量輕，強(qiáng)性大，成本相對較高！凌渡的后懸掛采用的剛度小的較軟彈簧，改善了車身的舒適性，同時減少了對車身受到的沖擊力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）