固態(tài)電池大熱 寶馬攜電池公司共同研發(fā)

寶馬2系 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬宣布將攜手電池技術(shù)公司Solid Power，共同開發(fā)新型固態(tài)電池。寶馬希望新的固態(tài)電池能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車的性能提升到一個(gè)新的水平。不過，寶馬沒有透露這種電池將用于哪些車型，也沒有透露此次合作的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

目前在售的電動(dòng)汽車中的電池多為液態(tài)或膠體電解質(zhì)，而固態(tài)電池使用固態(tài)導(dǎo)電材料代替電解質(zhì)。與液體電池相比，固體電池的容量和安全性大大提高。

Solid Power此前聲稱，其在固態(tài)電池技術(shù)方面取得了突破。該公司將高容量鋰金屬陰極混合在鋰電池中，創(chuàng)造了一種全新的固態(tài)電池，在同等重量下，其容量是傳統(tǒng)鋰電池的2-3倍。如果固態(tài)電池能夠量產(chǎn)并應(yīng)用于電動(dòng)汽車，將會(huì)大大提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和動(dòng)力性能。然而，固態(tài)電池的成本遠(yuǎn)高于液態(tài)電池。目前，各大汽車公司都在加大對(duì)低成本、高能量密度固態(tài)電池的研發(fā)投入。

豐田曾表示，將固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化，并在2021年初推出電動(dòng)汽車。德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)CEO艾馬爾·德根哈特上個(gè)月在接受采訪時(shí)也表示，大陸也在考慮加大對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的投資。