高端暗戰(zhàn) 北京車展全新豪華SUV前景展望

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】除了大英帝國的路虎，貌似也沒多少個用SUV起家的豪華汽車制造商了，但后起之秀實在太多，直至讓國內(nèi)的大型小資和小型土豪們，分分鐘想不到把車款遞交給哪家車廠。就在近日開幕的2014北京車展上，接近50款SUV首發(fā)亮相，而筆者從之中甄選出5款出身豪門的重磅量產(chǎn)車型，與各位一同分享其倍兒來勁的前景。

● 保時捷Macan

　　看點：別的不多說，55.8萬的起售價就足以讓Q5顫抖了

　　是的，Q5這位先輩，差不多就成仙貝了，Macan這價格足以把它一口吞了......先說入門型號吧，本屆北京車展是保時捷Macan車系的國內(nèi)首發(fā)平臺，更是保時捷Macan 2.0T的全球首發(fā)平臺。

　　最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，極速223km/h。這組數(shù)據(jù)來自Macan 2.0T，讓破百時間7.5秒的奧迪Q5高功率版稍顯尷尬了（售價區(qū)間38.36-56.77萬）。

　　這還沒完，還有更猛的Macan S和Macan Turbo。其中，保時捷Macan S搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩460Nm，匹配7速雙離合變速器，破百時間5.4秒；Macan Turbo的動力將來自一款排量3.6T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百僅需4.8秒。

　　保時捷Macan外形設(shè)計與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺，但其轎跑式的跨界設(shè)計犧牲了不少乘坐空間。保時捷的車子，即便是SUV，如果真要以空間論英雄那真就二了，動力和操控才是我們關(guān)注的重點。

　　只不過，保時捷Macan其實也并非便宜大件的，畢竟很多很多舒適性配置和性能配置都需要加錢才能給到。按照保時捷的慣例，私人訂制的這部分并不會便宜......比如一套帶駕駛員記憶功能組件的14向電動座椅（部分真皮且搭配真皮組件），就需要￥4.54萬元。

　　不管怎樣，保時捷在國內(nèi)的定位還是比奔馳/奧迪/寶馬三強高出“那么一截”，就現(xiàn)在的狀況看來，最值得贊嘆的就是那款配置水平或許并不咋滴、但動力杠杠的2.0T車型了。

● 寶馬X4

　　看點：寶馬X6縮小版，倍兒有面子

　　寶馬1系壓扁、拉長，于是有了寶馬2系；寶馬3系壓扁、拉長，拆了兩扇門，于是有了寶馬4系；屢試不爽的寶馬將X3壓扁、拉長，于是有了寶馬X4。節(jié)操什么的不重要，只要消費者喜歡就好。寶馬X6收到高富帥的追捧足以讓我們預(yù)見到未來X4的熱賣�？蓱z奧迪Q6還沒推出就被寶馬X4搶占了中型豪華跨界SUV的市場了。

　　寶馬X4在北京車展正式國內(nèi)首發(fā)，根據(jù)最新的消息，這款豪華中型跨界SUV將于年內(nèi)上市。與新寶馬X5、X3一樣，X4的大燈也采用與中網(wǎng)格柵連通的統(tǒng)一家族設(shè)計，而且也毫不意外地可選裝全LED大燈，標志性的“天使眼”LED日行燈則是標配。

　　拍攝到的車配18寸鋁合金輪圈。寶馬X4的車身尺寸比新款寶馬X3車長多出14mm，車身高度下降36mm。相比新款X3，寶馬X4的尾部則完全改變，類似X6的Coupe車頂帶來了強烈的俯沖感。

　　寶馬2系的內(nèi)飾完全照搬1系，寶馬4系的內(nèi)飾完全照搬3系，言下之意，寶馬X4的內(nèi)飾也就是直接照搬X3了。沒有采用懸浮式的中控屏幕，也沒有科技感強烈的數(shù)字表盤，相對于其搶眼的外觀，X4的內(nèi)飾顯得一板一眼，個性不強。

　　動力方面，根據(jù)官方的消息，寶馬X4提供6種不同的動力可供選擇（3款柴油發(fā)動機以及3款汽油發(fā)動機），具體包括一款2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款不同調(diào)校的3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機、一款不同調(diào)校的2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機以及一款3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，引入國內(nèi)的將會是汽油版本。傳動系統(tǒng)，高效的8速自動變速箱將繼續(xù)匹配。

　　連寶馬自己都承認，寶馬X4實則就是寶馬X3的跨界版本。可對于那些不甘于X3平庸外表的中高端消費者來說，這個“跨界版”的X3不正是他們需要的么？既然消費者買賬廠商又何樂而不為呢？不過從寶馬X3國內(nèi)52.3萬的起步售價來看，X4到了國內(nèi)怎么也得貴個3、5萬，賣到55萬以上的起步價，但相信很多人會愿意為了這個漂亮的外觀，甘愿得罪坐在后排的丈母娘、老丈人什么的，并多掏出這3、5萬的銀子……

● 雷克薩斯NX

　　看點：全球首發(fā)、即將量產(chǎn)

　　曾經(jīng)在2013法蘭克福車展上那個把很多小孩嚇哭的雷克薩斯LF-NX概念車如今已經(jīng)正式量產(chǎn)，但這款量產(chǎn)版的NX車型又似乎患上了“人格分裂癥”，當(dāng)然筆者的這話是完全沒有貶義的意思。如今的雷克薩斯的家族式設(shè)計中，外觀變得越來越激進，而內(nèi)飾則保留了雷克薩斯一貫的典雅豪華。

　　雖說雷克薩斯如今在國內(nèi)的產(chǎn)品線已經(jīng)比較齊全了，但唯獨更吸引眼球的緊湊級SUV還是沒有，要知道如今歐系對手的X1、Q3等已經(jīng)基本站穩(wěn)了腳跟，日系高端品牌如果再不發(fā)力則可能丟掉SUV當(dāng)中最為走量的車型。這不，在本屆北京車展中，雷克薩斯又全球首發(fā)了新一代NX系列，相信這款車型將很快進入中國市場。

　　雷克薩斯NX是基于豐田全新RAV4平臺打造的全新跨界車，類似IS的分離式前大燈以及紡錘體前進氣格柵都在該車得到體現(xiàn)，不過與概念車不同的是量產(chǎn)車型的格柵不是夸張的蜂窩狀，而變成了鍍鉻的橫輻條，前者估計在性能版上會繼續(xù)得到應(yīng)用。此外，周身的犀利線條也是繼承了概念車的設(shè)計風(fēng)格。

　　和IS幾乎一致的對勾型日間行車燈依舊是吸引眼球的中心，看上去運動氣息很足。不過在其上方的大燈也采用了全LED光源，使得設(shè)計師可以更開放的發(fā)揮創(chuàng)造力，三個方形的內(nèi)部燈組流露出來的殺氣完全不輸給IS的氙氣大燈。

　　據(jù)官方表示，雷克薩斯NX的配置將會非常前衛(wèi)，搭載智能手機無線充電系統(tǒng)、觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控系統(tǒng)、全彩平視顯示系統(tǒng)、全速范圍的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等配置。

　　內(nèi)飾方面，新車提供有黑/紅、黑/米兩種配色方案，同時新車裝配有多媒體顯示屏、三輻多功能方向盤、儀表盤處裝有信息顯示屏，新車還會搭載觸控式多媒體觸摸板。

　　動力方面，根據(jù)官方消息，雷克薩斯NX將提供有三種動力選擇，NX200搭載的是自然吸氣發(fā)動機，NX200t搭載的是雷克薩斯最新研發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，NX300h搭載的是油電混合動力系統(tǒng)。此外，雷克薩斯NX提供有前驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，新車發(fā)動機還具有自動啟/停功能。

　　NX雖然被定義成雷克薩斯最小的SUV，但其在豪華程度上并不差于更高級別的車型。因此和競品比較起來，NX內(nèi)飾質(zhì)感上要比同級別的Q3和X1要好上許多，另外在動力上也提供了雷克薩斯最為拿手的混合動力車型，因此NX可以說是現(xiàn)在市面上表現(xiàn)最為均衡的一款緊湊級SUV，各方面都沒有致命的弱點，因此要看中這一點的話非NX莫屬。

● 林肯MKC

　　看點：林肯重返東方文明古國，多半靠這豪華版翼虎的硬實力，今年第四季度上市

　　說到林肯，相信大部分人腦海里面第一個浮現(xiàn)的影像是那臺出現(xiàn)在各種高檔場合的加長版林肯，而對其它的林肯車型恐怕都會很陌生。據(jù)悉，作為福特的豪華品牌，林肯將于2014年正式引入到中國，并以獨立渠道進行銷售，這對于部分美國車愛好者而言相信會是一個福音。而林肯的正式到來是否會對大部分的消費者形成一定的影響呢？要回答這個問題得先來看看林肯在本屆北京車展上發(fā)布的新車林肯MKC。

　　在豪華SUV市場，同質(zhì)化已經(jīng)相當(dāng)嚴重，可能是因為這樣，林肯MKC顯得很個性。在外觀上，它雖然保留了一貫SUV的身板，但前臉和尾燈的設(shè)計都略帶夸張，相信將會是在部分追求個性的消費者的考慮范圍之內(nèi)。

　　全新林肯MKC概念車在2013年初的北美車展亮相，這款豪華SUV的量產(chǎn)車型則在2013年尾的洛杉磯車展發(fā)布。MKC雖然源自福特翼虎平臺，但外觀是絕對的林肯式霸氣。中分飛翼式中網(wǎng)連前大燈總成、較窄的一體式尾燈、四平八穩(wěn)的車身線條設(shè)計構(gòu)成了它與此前剛發(fā)布的新品MKZ相似的外觀，不過在排氣、尾燈等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可選裝全玻璃車頂。

　　林肯MKC配備了大尺寸液晶屏，三輻式多功能方向盤帶配有換擋撥片。此外，該車還配備了14個揚聲器的發(fā)燒級音響系統(tǒng)、MyLincoln Touch車載信息娛樂系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、盲點信息系統(tǒng)、7個安全氣囊等眾多配置。

　　林肯MKC有兩款發(fā)動機可選。其中2.0L EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，有兩個調(diào)校版本，其中低功率版的輸出數(shù)值為149kW（203PS）/300Nm，高功率版的輸出數(shù)值為176kW（240PS）/300Nm；另外高配版本還有一款2.3L EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率202kW（275PS），峰值扭矩407Nm。新車配18寸合金輪圈，并有19寸可選裝。此外除了前輪驅(qū)動，新車還可以選裝智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　不知道看官們看過林肯MKC之后是什么感覺，那個浮夸的外形各位是否順利接受了？那種美式豪華的內(nèi)飾各位是否喜歡？作為一款要在目前已經(jīng)競爭激烈的豪華城市SUV市場競爭的車型，林肯MKC走上了差異化的道路，但這也意味著它將面臨非大眾化的消費群體。不過當(dāng)然，在隨波逐流的社會里面，能夠多一種個性的選擇，對于消費者來說或者會是一件好事兒。據(jù)了解，現(xiàn)林肯MKC在原產(chǎn)地折合人民幣也就20萬出頭，倘若日后有望國產(chǎn)，來個30來萬的起售價或許還是很有競爭力的。

● DS 6WR

　　看點：神速量產(chǎn)、華貴大氣

　　一年前的上海車展上，質(zhì)感與高貴并存的DS終于不再孤芳自賞，開始踏足市場空間更廣闊的SUV領(lǐng)域，推出了首款SUV概念車WILD RUBIS，當(dāng)DS品牌骨子里的精致和雅致精髓注入到一款SUV后效果仍然讓人驚嘆。一年之后，動作神速的DS將量產(chǎn)版本帶到北京車展上正式亮相。

　　此次DS 6WR在北京車展上只是正式亮相，具體車型參數(shù)配置和價格尚未公布，但從國內(nèi)市場對SUV的追捧熱度和DS渴望沖擊銷量的意愿來看，今年9月27日上市這個節(jié)點也算是對消費者的熱情“有所回饋”了。

　　DS 6WR的長寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距2732mm，介于緊湊級和中型SUV之間。在外形設(shè)計上，DS 6WR繼承由巴黎DS設(shè)計中心、標致雪鐵龍上海工作室合作完成的DS Wild Rubis概念車設(shè)計風(fēng)格，最大限度的迎合中國消費者的審美。

　　前臉的細節(jié)上則滲透出一如既往的精致味道，深黑色的中網(wǎng)帶出既時尚又運動的感覺，延伸到大燈的鍍鉻裝飾讓大燈的造型變得更加銳利醒目，寬大的下格柵和塑料保險杠則為DS 6WR增添了幾分野性的味道。

　　新車將配備Nappa真皮座椅、DS CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)、電動后備廂門、全景天窗、自動啟/停系統(tǒng)、盲區(qū)警示、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和多路況適應(yīng)系統(tǒng)。至于內(nèi)飾方面，暫時還沒有更詳盡的表述和呈現(xiàn)。

　　動力方面，DS 6WR將搭載兩款不同調(diào)校的1.6T發(fā)動機，其中低功率版1.6T發(fā)動機最大功率120kW（163PS），高功率版1.6T發(fā)動機最大功率147kW（200PS），與發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱。根據(jù)此前的消息，DS 6WR暫時不會提供四驅(qū)車型。

　　DS 6WR走的是時尚精致路線，這種風(fēng)格在SUV市場中讓人感覺非常新鮮，而且DS這個骨子里就流淌著時尚精致血液的品牌總能在設(shè)計上發(fā)揮到極致，它所傳遞的時尚格調(diào)確實是其他高端品牌都不具備的，如果價格足夠吸引的話，那么DS 6WR成為DS開拓市場的重要武器也就指日可待了。

● 編輯結(jié)語：

　　豪華品牌在華不再僅靠中大型轎車就能稱霸一方了，各種適合城市公路的中高端SUV陸續(xù)投入市場，并從越來越多的“中國首發(fā)即是全球首發(fā)”案例可見，中國市場才是這些廠商最容易立足和最適合開展市場的地兒。拼概念、拼品牌、還是拼配置？這或許都不太重要了。重要的是，誰先把口碑都打進來，如大眾途觀那般根深蒂固了，就永遠不愁賣了。