凱迪拉克xt6最后一排音箱不發(fā)聲是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克xt6最后一排音箱不發(fā)聲的原因：1、插座接觸不良、信號(hào)線接觸不良。2、喇叭觸點(diǎn)或線圈損壞。凱迪拉克XT6的長(zhǎng)寬高分別是5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。

　　搭載BOSE音響的凱迪拉克XT6汽車音響的好壞一直是消費(fèi)者除了車輛本身性能配置外老生常談的話題了，通用汽車旗下品牌如雪佛蘭、別克、凱迪拉克等車型上搭載的都是來自BOSE品牌的音響。針對(duì)不品牌與車型BOSE進(jìn)行音響系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)計(jì)所以排布位置與揚(yáng)聲器數(shù)量也就會(huì)發(fā)生變化，但他們的區(qū)別究竟在哪里？BOSE 汽車系統(tǒng)部通用汽車業(yè)務(wù)全球客戶總監(jiān) 肯 約翰遜 在接受采訪時(shí)闡述了BOSE品牌音響產(chǎn)品各層級(jí)的本質(zhì)特點(diǎn)，以及針對(duì)不同車型去設(shè)計(jì)單獨(dú)音響系統(tǒng)的理念。

　　儀表臺(tái)中央為9厘米Bose Twiddler中高頻揚(yáng)聲器，兩側(cè)前門上部各一只8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚(yáng)聲器和兩側(cè)A柱內(nèi)各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器，低頻單元由兩側(cè)前門內(nèi)各一只強(qiáng)勁的15x23厘米長(zhǎng)沖程低頻揚(yáng)聲器和前排座椅底部10.5升箱體內(nèi)的一只Richbass低頻揚(yáng)聲器組成，在車艙后部?jī)蓚?cè)后門均內(nèi)置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器和一只13厘米寬頻揚(yáng)聲器，兩只6厘米Twiddler中高頻揚(yáng)聲器分裝于兩側(cè)D柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場(chǎng)。

　　主動(dòng)車內(nèi)降噪BOSE音響系統(tǒng)主動(dòng)降噪功能發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤隔音一直是汽車隔音問題的痛點(diǎn)，各大車企也圍繞這兩點(diǎn)與合作伙伴進(jìn)行研發(fā)，凱迪拉克借助BOSE音響系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤主動(dòng)降噪讓車內(nèi)變得安靜。

　　那么這套系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)車輛降噪的，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)車輛后ANC會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)打開的那一刻介入工作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果此時(shí)噪音沒有達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的分唄值它不會(huì)主動(dòng)介入降噪工作。那么這個(gè)系統(tǒng)在XT6上什么時(shí)候介入工作最有效呢？

　　肯 約翰遜向鈦媒體介紹到：“實(shí)際上是兩缸轉(zhuǎn)四缸的時(shí)候，這個(gè)噪音會(huì)有一個(gè)很大的變化，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這個(gè)時(shí)候ANC是會(huì)比較有效率的介入降噪工作，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)得狀態(tài)在變，但是你聽到的聲音是一致的。”目前BOSE提供的主動(dòng)降噪系統(tǒng)只是隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和排氣系統(tǒng)的噪音。對(duì)于胎噪的控制和過濾目前還沒有在XT6上使用，肯 約翰遜表示對(duì)于這方面的開發(fā)工作也在進(jìn)行中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）