車(chē)市整體遇冷 各大車(chē)企如何才能“活下去”？

2018年廣州車(chē)展如期而至，媒體日當(dāng)天的一場(chǎng)秋雨讓此前縈繞在汽車(chē)行業(yè)的低迷氣氛更加濃烈，略顯冷清的展臺(tái)，稀稀落落的人群，都在無(wú)聲的訴說(shuō)著一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，"中國(guó)車(chē)市寒冬已至"。在層層重壓之下，應(yīng)該如何"活下去"，或?qū)⑹潜緦密?chē)展當(dāng)中各大汽車(chē)企業(yè)亟待思考的問(wèn)題。

這屆車(chē)展有點(diǎn)冷

"這屆廣州車(chē)展比往屆冷清不少。"在廣州車(chē)展期間，有不少媒體同行這樣對(duì)汽車(chē)之家表示，"這可能是近幾年來(lái)第一次真正意義上的媒體日，之前媒體日期間也有很多非媒體用戶(hù)想盡辦法進(jìn)來(lái)看展，各大場(chǎng)館里面基本都塞滿(mǎn)了人，但今天，似乎真的只剩下媒體了。"更有一些熟悉的汽車(chē)媒體打趣稱(chēng)，之前還提醒大家注意防偷防盜，現(xiàn)在來(lái)看基本沒(méi)有這個(gè)必要了，盡顯無(wú)奈。

『觀(guān)致展臺(tái)稀落的人群』

除了終端消費(fèi)者對(duì)車(chē)展熱情的消退，還有各大汽車(chē)品牌對(duì)于本次廣州車(chē)展的重視程度也在降低。在逛展期間，汽車(chē)之家編輯發(fā)現(xiàn)，有不少品牌的布展規(guī)模和精細(xì)程度都在下降，不管是豪車(chē)館還是主流品牌館都是如此，比之前『DS展臺(tái)觀(guān)者寥寥』

『即便是

『車(chē)是下滑幾成定局』

寒意的來(lái)源除了市場(chǎng)的反饋，還有車(chē)企利潤(rùn)下滑、經(jīng)銷(xiāo)商虧損等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)重要環(huán)節(jié)今年來(lái)持續(xù)不斷的利空消息。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年第三季度，包括上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪等23家上市車(chē)企當(dāng)中有52.2%營(yíng)收增速下滑，65.2%凈利潤(rùn)增速下滑。而在經(jīng)銷(xiāo)商層面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有40.5%的經(jīng)銷(xiāo)商明確表示處于虧損狀態(tài)，而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)10個(gè)月在警戒線(xiàn)之上。

『經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存連續(xù)10個(gè)月超過(guò)警戒線(xiàn)』

當(dāng)然，大環(huán)境只是一個(gè)概述，各大車(chē)企的境遇也不完全一致。比如上汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量51.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%，總營(yíng)收6747.41億元，同比增長(zhǎng)10.97%；

在產(chǎn)品層面，各大車(chē)企高管認(rèn)為SUV及新能源汽車(chē)是未來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)車(chē)市向好的核心細(xì)分市場(chǎng)，有些車(chē)企高管也提出開(kāi)始關(guān)注MPV市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的趨向，比如長(zhǎng)城汽車(chē)股份公司副總裁李瑞峰就認(rèn)為SUV市場(chǎng)仍具備很高的增長(zhǎng)空間，東南汽車(chē)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)王正璞認(rèn)為提前準(zhǔn)備的轎車(chē)產(chǎn)品能夠在明年有不錯(cuò)的市場(chǎng)，而吉利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍則表示MPV可能是2019年最具成長(zhǎng)性的細(xì)分市場(chǎng)。

渠道方面，除了擴(kuò)充自身的渠道數(shù)量之外，提升渠道質(zhì)量和改變經(jīng)營(yíng)模式也成為各大車(chē)企面對(duì)低迷市場(chǎng)的主要措施，比如福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬在專(zhuān)訪(fǎng)當(dāng)中就表示，傳統(tǒng)4S店模式在向新零售轉(zhuǎn)變過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該重新定義新零售的概念，以前是以修車(chē)賣(mài)車(chē)為主，現(xiàn)在應(yīng)該以增加客戶(hù)的粘性為主、增強(qiáng)品牌意識(shí)和價(jià)值為主。

『右為福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬』

在營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)層面，營(yíng)銷(xiāo)下沉、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)等成為各大汽車(chē)企業(yè)相關(guān)高管提到最多的詞匯，比如東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)與銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)辛宇就表示，體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)、內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)與體育營(yíng)銷(xiāo)將成為未來(lái)汽車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)方向；而在服務(wù)層面，各大車(chē)企則更加注重對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的調(diào)研與分析，如啟辰總經(jīng)理馬磊表示，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該看重研究目標(biāo)客戶(hù)、市場(chǎng)到底在哪兒，圍繞市場(chǎng)和目標(biāo)客戶(hù)打造產(chǎn)品，而不是一味尋找風(fēng)口。

●編輯觀(guān)點(diǎn)：

2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)幾乎成為定局，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然具備不小的增長(zhǎng)潛力，這也是各大車(chē)企都有共同的認(rèn)知。但是，從市場(chǎng)反應(yīng)速度來(lái)看，一些企業(yè)，尤其是相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)并不那么迅速，而反應(yīng)快速的車(chē)企的應(yīng)對(duì)策略實(shí)際上與此前汽車(chē)市場(chǎng)高增速時(shí)代并無(wú)特別大的區(qū)別。廣州車(chē)展是一個(gè)承前啟后的車(chē)展，總結(jié)2018年的成敗，展望2019年的得失，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍舊是一個(gè)以成績(jī)論成敗的市場(chǎng)，真正做出變革的車(chē)企在未來(lái)會(huì)有更好的發(fā)展，而反應(yīng)遲鈍的車(chē)企未來(lái)將會(huì)更加迷茫。