領克：做自主高端品牌持續(xù)向上的攀登者

6月16日，領克在三亞發(fā)布了領克06（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是領克旗下的第五款車型。從2017年4月首款車型發(fā)布至今，領克經(jīng)歷了三年的市場檢驗，集齊了5款車型，累計銷量將近30萬臺。這是領克入市三年來交出的成績單。

對于領克這三年來取得的成績，領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的完整銷售年，這一年領克01取得了接近9萬臺的銷量，領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市半年貢獻了2.2萬臺銷量，兩款車型累計銷量超過10萬臺，成為自主高端品牌中的佼佼者。2019年，領克旗下產(chǎn)品繼續(xù)豐富，領克01、領克02、領克03（查成交價|參配|領克05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（圖片來源：領克汽車官網(wǎng)）

比如，領克汽車5月單月銷量接近1.3萬臺，同比增長約41%。這一數(shù)據(jù)表明領克已經(jīng)從年初疫情導致的銷量低谷中徹底走了出來，并呈現(xiàn)出較為強勁的增長潛力。

今年5月，領克05正式上市，這款車型目前是領克的旗艦車型，頂配版本售價已經(jīng)超過20萬，進一步拉升領克品牌向高端化進階。據(jù)領克官方提供的數(shù)據(jù)顯示，截止5月底，領克05的訂單量已經(jīng)超過8000臺。林杰還提到，領克目前的產(chǎn)品價格含金量高，單車均價在15.6萬，已經(jīng)進入主流合資價格區(qū)間。

精準營銷為用戶口碑賦能

在營銷上，領克是傳統(tǒng)車企中將互聯(lián)網(wǎng)思維運用到極致的典范之一，無論是在各大車展上精心布置的展臺，還是新車發(fā)布現(xiàn)場，我們總能看到領克針對年輕受眾群體所打造的時尚、潮流場景。如游戲吧、酒水吧、化妝吧等場景的打造，以及音樂、時裝這些跨界元素的融入，使得領克這

未來不止步于CMA平臺車型

領克這三年來取得的成就，同樣離不開其在研發(fā)和技術方面的創(chuàng)新。

與其它自主高端品牌不同，領克是吉利和

CMA基礎模塊架構(gòu)由吉利汽車歐洲研發(fā)中心與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，在某種程度上繼承了沃爾沃的安全性、NVH、電子電氣系統(tǒng)等。蓋世汽車研究院分析師認為，CMA架構(gòu)是領克的基石，也是領克區(qū)別于其他自主高端品牌最明顯的技術特征。

CMA架構(gòu)示意圖（圖片來源：吉利汽車官網(wǎng)）

領克先期上市的車型均是基于CMA架構(gòu)平臺打造，但因平臺屬性限制，領克現(xiàn)階段只能推出緊湊型車，缺乏更大一級的產(chǎn)品。所以，要想繼續(xù)向上沖高，領克必然會切入更高級別的平臺和產(chǎn)品。據(jù)林杰透露，未來兩年內(nèi)，領克會聯(lián)合沃爾沃基于SPA架構(gòu)推出高端大型車。

"與此同時，我們也正在開發(fā)全新純電動架構(gòu)，基于該架構(gòu)打造的領克首款純電動車型將于年內(nèi)亮相。"林杰所指的全新純電架構(gòu)同樣基于吉利和沃爾沃聯(lián)合打造，但該平臺誕生的車型會在領克旗下首發(fā)。

"領克在新能源領域布局的較早，同時也比較全面。比如其現(xiàn)階段布局有HEV和PHEV車型，這些車型雖然現(xiàn)階段銷量比較有限，但在技術可靠性和產(chǎn)品質(zhì)量層面的表現(xiàn)明顯高于其它自主品牌同級產(chǎn)品。"蓋世汽車研究院分析指出。

依托CMA這一較為成熟的平臺架構(gòu)，領克旗下新能源車型技術起點高，這就使其產(chǎn)品在質(zhì)量層面上有一定保證。隨著后續(xù)純電動車型加入，領克將進一步擴大新能源產(chǎn)品陣容，同時將該領域的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶給更多消費者。

談到未來，林杰表示，領克還很年輕，三年只是開始，未來任重道遠。

蓋世汽車認為，這三年來，領克最大的優(yōu)勢是品牌的高端化和產(chǎn)品的高品質(zhì)，已經(jīng)在用戶心中留下深刻印象。用戶的這種固有認知一方面將激發(fā)領克繼續(xù)"向上"，鞏固其自主高端的品牌定位；另一方面，也為其后續(xù)推出的產(chǎn)品提供了一定用戶基礎。

領克，作為吉利在高端化領域的嘗試，與同一時期誕生的WEY，是現(xiàn)階段自主高端品牌發(fā)展較好的兩大品牌。接下來，消費升級和品牌、產(chǎn)品高端化依舊是國內(nèi)車市的大趨勢。在這一趨勢下，符合消費者需求的高品質(zhì)產(chǎn)品仍有較大發(fā)展空間。所以，未來，持續(xù)向上的領克也將迎來不錯的發(fā)展前景。