擁有全混動(dòng)技術(shù)后，長安未來還有什么看點(diǎn)？

鯨 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

長安汽車在重慶車展上發(fā)布的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）iDD混動(dòng)系統(tǒng)，而其首款車型搭載在UNI-KPHEV上，將在2021年下半年上市。長安汽車正式成為繼長城、比亞迪、奇瑞之后加入全混動(dòng)市場的又一家中國品牌車企。

與此同時(shí)，長安汽車公布了2021年5月銷量，5月實(shí)現(xiàn)總銷量18.4萬輛，同比增長6%。分品牌來看，長安自主品牌保持強(qiáng)勢，重慶長安銷量7.3萬輛，同比增長52%，UNI、歐尚、V標(biāo)等重磅車型持續(xù)發(fā)力，合肥長安銷量2.2萬輛，同比持平，CS75plus持續(xù)熱銷。與此同時(shí)，長安新能源汽車單月銷量突破萬輛。合資品牌方面，長安福特與長安馬自達(dá)均出現(xiàn)不同程度下滑。

在長安自主品牌的CS75PLUS打響了絕地反擊的第一槍之后，未來UNI系列與新能源將成為長安反擊的主力軍。對于長安來說，未來將會(huì)有一些列的產(chǎn)品強(qiáng)勢周期凸顯。首先是長安汽車打造方舟架構(gòu)，未來還將在降本、研發(fā)進(jìn)度等方面均有較大提升，當(dāng)前僅有UNI系列基于方舟架構(gòu)打造，后續(xù)有望在更多車型普及，為公司降本提供更大空間。

其次在電動(dòng)化方面，公司打造純電平臺(tái)，首款基于EPA1純電平臺(tái)的車型有望今年亮相。與此同時(shí)公司與華為、寧德共同打造新能源高端品牌，后續(xù)將基于高端品牌打造多款車型，子公司阿維塔將全面推進(jìn)高端品牌落地。所以包括華安證券等等大部分券商都給出了買入的評級。

短期與長期均有產(chǎn)品強(qiáng)勢支撐

在東吳證券給出的報(bào)告中，說明了目前長安汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷方面在未來很長一段時(shí)間均有強(qiáng)勢期。長安汽車核心競爭力主要體現(xiàn)：技術(shù)全面布局+產(chǎn)品競爭強(qiáng)勢+營銷不斷創(chuàng)新。

首先在技術(shù)維度：藍(lán)鯨系列動(dòng)力總成動(dòng)力強(qiáng)+油耗低。電動(dòng)化領(lǐng)域，香格里拉計(jì)劃為核心，CHN高端智能電動(dòng)平臺(tái)+EPA中低端電動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能化領(lǐng)域，北斗天樞戰(zhàn)略為核心，開放平臺(tái)整合資源+三大領(lǐng)域深入布局。

其次在產(chǎn)品產(chǎn)品維度，主打顏值+動(dòng)力+智能化科技配置，以CS+UNI系列SUV以及逸動(dòng)系列轎車+歐尚系列MPV布局5-20萬元燃油車市場。最后在營銷維度：線下經(jīng)銷與線上直銷相結(jié)合，輔助全產(chǎn)銷流程，降低庫存和運(yùn)營成本。

而在落實(shí)到產(chǎn)品上，在短期維度上，燃油車市場以CS75P+逸動(dòng)為銷量主力，UNI系列貢獻(xiàn)核心增量，長安品牌有望實(shí)現(xiàn)市占率提升。電動(dòng)車市場以EPA平臺(tái)車型發(fā)力中低端市場，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化普及。長期維度，華為合作打造CHN平臺(tái)，打開智能電動(dòng)天花板。

在合資業(yè)務(wù)，混改成效顯現(xiàn)。長安福特，短期多款重磅車型相繼導(dǎo)入助力國內(nèi)銷量提升，中長期國內(nèi)市場戰(zhàn)略定位持續(xù)提升作用銷量增長。長安馬自達(dá)觸底，未來有望穩(wěn)步增長。長安汽車的思路非常清晰，在每一個(gè)維度上，都有強(qiáng)勢的支撐點(diǎn)。

另外在軟硬件的智能化上，長安汽車的ICT豐富經(jīng)驗(yàn)，助力搭建全新E/E架構(gòu)。自研軟硬件，打造智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。MDC+OS+感知鐵三角+算法，共同實(shí)現(xiàn)ADS全棧式高階自動(dòng)駕駛解決方案。芯片+OS+ARHUD+車載智慧屏，實(shí)現(xiàn)計(jì)算平臺(tái)、軟件平臺(tái)、顯示平臺(tái)三大功能，并形成軟硬件生態(tài)系統(tǒng)。

當(dāng)然在長期發(fā)展上，長安汽車的電動(dòng)化是絕對看點(diǎn)。

以香格里拉計(jì)劃為指導(dǎo)的電動(dòng)化發(fā)展

2018年以來國家雙積分政策不斷收緊，2020年碳中和/碳達(dá)峰壓力加大，汽車電動(dòng)化趨勢已成為國家和社會(huì)層面的確定性方向。早于2008年，長安汽車和重慶科技風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司共同出資成立長安汽車新能源有限公司，提早布局技術(shù)研發(fā)。

公司主要業(yè)務(wù)集中于純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池、等節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件制造及純蓄電池觀光車生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。其后2017年，長安汽車推出全新戰(zhàn)略"香格里拉計(jì)劃"進(jìn)一步明確發(fā)力新能源的目標(biāo)，核心聚焦新能源開放融合，通過這一平臺(tái)來讓長安汽車未來新能源板塊的發(fā)展能夠更加融入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。

香格里拉計(jì)劃具體來看包括四大主要行動(dòng)：首先是千億行動(dòng)：長安汽車計(jì)劃到2025年，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1000億元，推進(jìn)研發(fā)及戰(zhàn)略快速實(shí)施，其中動(dòng)力電池12/40方面的投入為300億元，共享、充電設(shè)施與服務(wù)領(lǐng)域投資200億元，新能源專有平臺(tái)方面投入100億元，新能源產(chǎn)品研發(fā)投入400億元。其次萬人研發(fā)：全面調(diào)動(dòng)萬人規(guī)模以上研發(fā)資源，組件新能源事業(yè)單元，為構(gòu)建強(qiáng)有力研發(fā)能力提供人才保障。

第三是伙伴計(jì)劃：建立新能源生態(tài)圈，整合全球優(yōu)秀的資本、頂尖的技術(shù)、專業(yè)的人才等資源，攜手跨界企業(yè)，展開全產(chǎn)業(yè)鏈的"生態(tài)式"合作。長安將與蔚來汽車、博世集團(tuán)、寧德時(shí)代、滴滴集團(tuán)、百度阿里騰訊以及車?yán)遄拥然锇樵谛履茉搭I(lǐng)域展開多種合作方式。最后是極致體驗(yàn)：針對目前市場上新能源產(chǎn)品的客戶痛點(diǎn)，緊緊圍繞客戶需求，提供安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。

在未來高端化方面，CHN（與華為、寧德、蔚來合作成立阿維塔）/EPA（長安自身新能源科技子公司）雙料并舉，覆蓋從高端到低端全尺寸車型。長安汽車自主研發(fā)EPA純電平臺(tái)，分為EPA0/EPA1/EPA2三大對標(biāo)不同級別車型的生產(chǎn)平臺(tái)，定位電動(dòng)車普及者。EPA0平臺(tái)覆蓋微型到小型車市場，滿足用戶的基本出行需求；EPA1平臺(tái)覆蓋緊湊型車市場，兼顧性能、價(jià)格與體驗(yàn)的平衡；EPA2平臺(tái)將覆蓋中型及以上級別車型市場，更注重品質(zhì)、個(gè)性化體驗(yàn)。

首款EPA平臺(tái)純電產(chǎn)品于2022年上半年上市。CHN平臺(tái)為長安與華為（智能領(lǐng)域）和寧德時(shí)代（動(dòng)力電池領(lǐng)域）聯(lián)合打造，定位電動(dòng)品牌形象提升者。長安自身提供電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)和整車組裝生產(chǎn)、應(yīng)用層功能等，并且會(huì)利用EPA2機(jī)械加工工藝中較為先進(jìn)的部分，打造更為高端、先進(jìn)的品牌形象。

總體來說，長安汽車處于一個(gè)技術(shù)兌現(xiàn)的產(chǎn)品強(qiáng)勢上升期，其在新能源方面的布局，還有各個(gè)車型系列中的強(qiáng)勢表現(xiàn)，將會(huì)在未來很長一段時(shí)間里，為長安汽車提供爬臺(tái)階的基礎(chǔ)和動(dòng)能。