馮笑：星恒電源聯(lián)合納川謀新能源發(fā)展

停牌4個多月的納川股份在8月份，一則公告引起了業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。該公告稱，納川股份參股的產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金啟源納川已經(jīng)以現(xiàn)金18.64億元取得了星恒電源61.59%的股權(quán)。

得知該消息后，記者到訪星恒電源，就該事件及星恒后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃與總經(jīng)理馮笑進(jìn)行了深入交流。

當(dāng)被問及是出于何種原因選擇此次合作時，馮笑表示，"中國的電動汽車發(fā)展已經(jīng)勢不可擋，作為動力電池企業(yè)，星恒認(rèn)為這既是大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，要成為行業(yè)一流供應(yīng)商，星恒要抓住發(fā)展中的每個機(jī)遇。"

"因為認(rèn)同，選擇合作，共同期待的是美好的未來。"對這次合作，馮笑如是評價。

眾所周知，星恒電源自2003年成立以來一直致力于動力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，并在國內(nèi)率先實現(xiàn)了電池的二次利用。而納川股份近年來積極從核心零部件入手，多點位布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，可見有著非常堅定的決心。二者合作，將最大限度地實現(xiàn)資源互補(bǔ)，共同致力于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

9月中旬，在德國法蘭克福車展上，一股電動化風(fēng)潮席卷全球，國際主流車企紛紛發(fā)布了最新的新能源汽車規(guī)劃戰(zhàn)略?？梢灶A(yù)見，新能源汽車市場將不可避免地展開一場激烈競爭。而作為領(lǐng)跑全球新能源汽車發(fā)展的中國，勢必成為眾車企攻城掠地的主戰(zhàn)場。

有了資本的加持，星恒將走得更快更遠(yuǎn)。馮笑表示，"如果用務(wù)實和冒險精神來評價企業(yè)戰(zhàn)略，那么過去十幾年，星恒的發(fā)展戰(zhàn)略中務(wù)實占了7成，冒險精神占了3成。

接下來，星恒將對產(chǎn)業(yè)有更大地想象，雄心勃勃地去追尋更高更遠(yuǎn)的未來。"

為了實現(xiàn)自己的"雄心"，星恒有針對性地布局了乘用車、物流車和輕型車市場。在體量更為龐大的新能源乘用車市場，星恒將加大投入，用技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)模上的突破，取得更多的市場份額；

在新能源物流車市場，星恒將抱著穩(wěn)中求勝、積極進(jìn)取的心態(tài)，在未來三年內(nèi)拿到市場份額第一；

目前，星恒已累積在全球配套超過500萬輛輕型車產(chǎn)品，在耕耘了近15年的輕型車市場，星恒已做好充分的準(zhǔn)備，迎接輕型車鋰電市場爆發(fā)，并成為這個市場的王者。

馮笑還談到，長期以來，星恒一直遵循著"從小到大"的科學(xué)發(fā)展策略，這與電池生產(chǎn)組織的連續(xù)性、上下游工藝的復(fù)雜性以及需要相對較長時間來接受市場檢驗等特性有關(guān)。

"不管是幾公斤的輕型車用電池，還是幾百公斤重的新能源汽車用電池，安全穩(wěn)定和性價比都是產(chǎn)品制勝的關(guān)鍵，而不同的是企業(yè)所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險會越來越大。

"例如質(zhì)保，輕型車2到3年，物流車5年或20萬公里，乘用車則是8年或12萬公里。

星恒在輕型車領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)耕耘十多年，好口碑的核心在于從創(chuàng)立之初星恒就用汽車電池的要求嚴(yán)把每道工序，接下來，是星恒接受新能源汽車市場檢驗的時刻，星恒成竹在胸。

實力支撐，劍指全球動力鋰電池一流品牌

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2014年~2016年，星恒分別實現(xiàn)營收3億元、4.75億元和10.17億元。

營收連年大增，馮笑將其歸功于新能源汽車市場過去幾年爆發(fā)式增長的拉動；其次是星恒長期在輕型車市場不斷完善產(chǎn)品，在海外和國內(nèi)獲得了市場規(guī)模和份額的進(jìn)一步擴(kuò)大。

而接下來，在新能源乘用車、物流車和輕型車市場，星恒通過對市場的研判，各有側(cè)重。

馮笑意識到，在新能源乘用車領(lǐng)域，盡管電動化已經(jīng)成為全行業(yè)發(fā)展的共識，但整體產(chǎn)品仍有待進(jìn)一步成熟，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)都需要持續(xù)地研發(fā)及技術(shù)投入。

"汽車級業(yè)務(wù)制勝的關(guān)鍵是穩(wěn)定的品質(zhì)、優(yōu)秀的性能和高性價比，研發(fā)投入、檢測都必須落到實處。"于是，星恒投資建立了汽車動力電池研發(fā)中心，從基礎(chǔ)的研發(fā)到檢測，一步一步做，扎硬寨，打硬仗。

與此同時，在與主機(jī)廠合作溝通中，星恒抱以"有責(zé)任心、有耐心"的心態(tài)，馮笑一再強(qiáng)調(diào)"先不著急出量，能不能今年開始測試，明年合作車型，后年上市。"通過兩到三年時間夯實產(chǎn)品，與合作伙伴一起推出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

三年來，星恒在新能源物流車領(lǐng)域取得了驕人的成績。根本原因在于產(chǎn)品的綜合性價比能夠充分滿足電動物流車要求，能夠為終端用戶切實帶來經(jīng)濟(jì)效益。在未來三年內(nèi)，星恒將繼續(xù)穩(wěn)中求勝，在該領(lǐng)域做到第一。

在有著多年積累的輕型車市場，國內(nèi)市場除了繼續(xù)做好產(chǎn)品和市場的布局，星恒正在計劃一場大變革，即用具有更好的循環(huán)性能、低溫性能和更輕便環(huán)保的鋰電池替代壽命短、污染多、體積大且笨重的鉛酸電池。

馮笑篤定，"鋰電池發(fā)展到今天成本已經(jīng)大幅下降，星恒在輕型車市場與鉛酸電池競爭了十余年，是時候采取更激進(jìn)的打法，快速地把我們的積累爆發(fā)出來。"而在海外市場，星恒要持續(xù)擴(kuò)張新市場和新應(yīng)用。

厲兵秣馬，全面?zhèn)鋺?zhàn)

面對新能源汽車產(chǎn)銷量不斷攀升，作為配套電池企業(yè)，星恒在產(chǎn)線和產(chǎn)能布局上亦有所動作。今年年底，星恒將建成年產(chǎn)1.3GWhVDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的26148方形鋁殼電池產(chǎn)線。

"選擇26148，星恒反復(fù)考慮許久。"馮笑介紹到，這條為新能源乘用車準(zhǔn)備的產(chǎn)線，生產(chǎn)一致性好，制造更高效。"

26148可以完全繼承星恒過去十幾年在電池結(jié)構(gòu)和電芯設(shè)計上積累的經(jīng)驗，當(dāng)補(bǔ)貼退坡后，PHEV占比會較大地提升，而26148符合德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）標(biāo)準(zhǔn)里的PHEV標(biāo)準(zhǔn)；在電池的二次利用上，26148也有一定的基礎(chǔ)優(yōu)勢。"

馮笑進(jìn)一步指出，星恒所面臨的競爭，不是簡單和動力電池同行的競爭，而是和發(fā)展百年內(nèi)燃機(jī)賽跑，必須要做到綜合成本比別人低、性價比更高才行。"到明年，星恒還將開建兩條產(chǎn)線，一條是為替代鉛酸電池，另一條則是為了1元/Wh。"

最后，對于近期盛行的傳統(tǒng)燃油車禁售時間表問題，馮笑表示，企業(yè)不應(yīng)該依賴于某一個政策指令來尋求生存和發(fā)展。他認(rèn)為，燃油車禁售時間還有相對較長的路要走。

但是從中國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展來看，發(fā)展新能源已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略高度，未來8-15年對新能源產(chǎn)業(yè)而言會是長期利好，而有"百年產(chǎn)業(yè)"之譽(yù)的鋰電池也將迎來重要發(fā)展期。