“大眾”的未來規(guī)劃里 沒有“江淮”的名字

思皓E20X 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

丟掉名份的江淮迎來股價(jià)大漲，似乎總有種悲涼的味道。但轉(zhuǎn)念一想，大浪淘沙正是千百年來的發(fā)展規(guī)律，對(duì)于江淮、對(duì)于大眾，這都是合理的結(jié)局。

盡管近兩日汽車股整體有所回調(diào)，但江淮汽車卻走出了顯著的上漲弧線。

12月8日午后，江淮汽車(600418.SH)開盤后迅速漲停，每股價(jià)格為10.99元，總市值突破208億元。12月9日，江淮汽車?yán)^續(xù)逆勢(shì)上漲。

讓資本市場(chǎng)燃起對(duì)江淮汽車熱情的原因是：大眾汽車集團(tuán)增持江淮大眾股份至75%投資交割完成。12月8日上午，江淮大眾汽車有限公司正式更名為"大眾汽車（安徽）有限公司。"

至此，前身為江淮大眾的大眾中國（安徽）有限公司，成了國內(nèi)第一家由外方控股的合資車企。江淮的名字，徹底被抹去了。

江淮，終究連名份都沒有

3年前，江淮大眾組建了50:50的合資公司。盡管彼時(shí)外界并不理解大眾為何要在南北大眾之外重新上演類似的合作模式。

按照彼時(shí)合資合同約定，"雙方要充分利用合資資源，不斷提升研發(fā)能力，設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)。"基于這樣的合作共識(shí)，2018年5月，合資公司首款產(chǎn)品思皓E20X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下線。

不過，在大眾的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，思皓顯然并不是其目標(biāo)。伴隨股比變更，江淮大眾改名前已把思皓品牌出售給江淮。今年北京車展上，江淮汽車正式發(fā)布了思皓品牌，并同時(shí)宣布新品牌下首款車型思皓X8（查成交價(jià)|參配|

事實(shí)上，近年來自主品牌兩極分化明顯，主流自主品牌通過推出高端車型或高端子品牌進(jìn)行高端化路徑的探索，弱勢(shì)品牌則漸漸被大浪淘沙。在技術(shù)和品牌層面均有欠缺的江淮，則另辟蹊徑抱上了大眾與

按照大眾汽車集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖，未來，安徽將成為大眾打造電動(dòng)出行的新基地。不只是江淮大眾，大眾汽車集團(tuán)還收購了合肥電池供應(yīng)商國軒高科的戰(zhàn)略股權(quán)，成為其第一大股東。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)還正在與國內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)商，計(jì)劃在大眾汽車（安徽）工廠周邊建造一個(gè)專屬供應(yīng)商園區(qū)。

股比博弈，下一個(gè)是誰

2018年4月，國家發(fā)改委公布汽車行業(yè)合資企業(yè)外資股比放開的時(shí)間表以來，各項(xiàng)承諾陸續(xù)兌現(xiàn)。伴隨政策，企業(yè)層面的股比博弈已在悄然進(jìn)行。

盡管大眾中國（安徽）有限公司是國內(nèi)第一家由外方控股的合資車企，但論合資股比的變更，最早透露出明確方向的卻是華晨寶馬。

2018年10月，寶馬宣布與華晨打破50:50的股比合作關(guān)系，前者以36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%。這項(xiàng)交易將經(jīng)過相關(guān)部門審查后，最終將于2022年完成。

華晨將在2022年才失去乘用車項(xiàng)目的控制權(quán)，江淮卻因?yàn)楹痛蟊娛腔谛履茉错?xiàng)目合作，從更名之日開始，就正式失去了"江淮大眾"新能源項(xiàng)目的控制權(quán)。只不過，華晨在2022年到來之前，就已經(jīng)陷入破產(chǎn)重整中。

合資股比的放開，不僅為中國市場(chǎng)引入了特斯拉國產(chǎn)，也引發(fā)了江淮大眾、華晨寶馬的股比變更。而更多合資企業(yè)的博弈也在暗自進(jìn)行。在合資股比放開的過程中，中國車企如何發(fā)揮主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，更好的應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)、爭(zhēng)取到更大的權(quán)益，將是車企們必須思考的問題。