MEB平臺強助攻，大眾加速“電動化”進程

SUV概念車 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

據(jù)外媒報道，理念而來。它整合了大眾汽車的所有生產(chǎn)技術，通過在多款車型當中使用同樣的部件來進行規(guī)?；a(chǎn)，有效提升了電動汽車生產(chǎn)效率，具有非常大的經(jīng)濟價值。

進入新能源汽車時代，MEB平臺是大眾全面規(guī)劃新能源汽車、加速車型電動化進程的重要戰(zhàn)略舉措。為加快戰(zhàn)略實施步伐，大眾汽車發(fā)布了基于MEB平臺的電動汽車I.D系列車型，同時借助MEB平臺多方位助力新能源汽車的布局。

大眾的2020電動化攻勢——ID.家族

大眾汽車正在按計劃加速推進電動化攻勢，2020年，大眾汽車將ID.家族的上市作為首要目標。目前為止，I.D系列已經(jīng)有多款產(chǎn)品亮相面向市場。

ID.3是大眾汽車整個ID.家族的首款量產(chǎn)車型，2019年10月31日，大眾汽車宣布ID.3將在上汽大眾領先的安亭新能源汽車工廠進行國產(chǎn)。

ID.4是大眾汽車首款量產(chǎn)純電動SUV，由ID.CROZZ概念車發(fā)展而來，是繼ID.3之后第二款基于MEB平臺的量產(chǎn)車型

ID.初見是大眾專為中國打造的純電動SUV，該車于2020年5月在中國一汽-大眾佛山工廠正式下線，按照此前規(guī)劃，ID.初見有望在2020年內(nèi)正式上市。

ID.ROOMZZ是為中國打造的電動旗艦SUV，是大眾汽車品牌全新一代純電動汽車家族的第二款SUV概念車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），于2019上海車展以紅裝全球首發(fā)。

ID.VIZZION于2019年日內(nèi)瓦國際車展全球首發(fā)，ID.VIZZION專為第5級自動駕駛而設計，是能夠完全實現(xiàn)自動駕駛的汽車。

ID.SPACEVIZZION為ID.家族的第七款概念車，于2019年洛杉磯車展前夜揭幕。

目前，在中國，ID.家族的上市準備工作也在全速展開。例如，中國安亭工廠已開始了預生產(chǎn)工作。2020年6月11日，上汽集團董事長陳虹也表示，上汽大眾MEB工廠計劃2020年10月投產(chǎn)。

大眾方面曾表示，至2020年，大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本，至2023年，大眾汽車還將有10款純電動ID.車型面市。

電動化是大眾汽車在未來10年最核心的戰(zhàn)略，基于MEB平臺打造的ID.家族系列車型，集智能、創(chuàng)新、電動等于一體，以最舒適、安全、智能的優(yōu)越性能彰顯大眾汽車向新能源汽車發(fā)力的決心。

MEB平臺加快大眾中國市場"電動化"進程

新能源汽車已在我國已經(jīng)推廣發(fā)展多年，相對于我國國產(chǎn)車企，大眾汽車在新能源汽車方面的布局稍顯落后。按照"雙積分政策"要求，2019年的車企新能源汽車積分所占比例為10%，到2020年要達到12%，而大眾主要靠進口新能源車獲得新能源汽車積分，國產(chǎn)車輛新能源汽車積分幾乎是零，大眾在中國發(fā)展新能源汽車迫在眉睫。

未來數(shù)年，大眾汽車旨在成為全球電動出行的領導者。根據(jù)大眾汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾汽車從2020年開始，將通過專為中國設定的減碳指數(shù)，讓自身戰(zhàn)略的實施進程保持完全透明。至2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車。

從大眾最近一段時間在國內(nèi)的動作不難看出，其在新能源汽車布局方面下的狠功夫。2020年6月，大眾集團投資10億歐元獲得安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，同時，大眾投資約11億歐元獲得國軒高科26%的股份并成為其大股東。這一系列動作將大大推動大眾在中國市場的電動化進程。

MEB平臺將作為大眾新能源汽車生產(chǎn)的主要平臺，從2020年起，它以生產(chǎn)純電動汽車為主，兼顧混合動力汽車，為大眾汽車的電動化布局全面助力。大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示，2023年江淮大眾將開始生產(chǎn)基于MEB平臺的電動汽車。同時，大眾控股國軒高科后，國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向大眾集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產(chǎn)品供應電池。從經(jīng)濟模式來看，MEB平臺的模塊化生產(chǎn)將會給大眾在行業(yè)內(nèi)競爭中帶來決定性優(yōu)勢。

按照大眾汽車電動汽車攻勢戰(zhàn)略，第三階段即為"2020年之后，大眾汽車品牌將帶來基于全新設計的MEB純電動平臺的純電動車型"。大眾汽車長期以來備受國內(nèi)用戶的青睞，基于用戶認可度和MEB平臺的絕對優(yōu)勢，加上大眾集團入股江淮集團，控股江淮大眾和國軒高科，大眾在我國新能源市場仍然可以掌控較高的話語權(quán)。就像特斯拉一樣，大眾的行業(yè)影響力和品牌效應或許會讓國內(nèi)新能源汽車市場形成新的競爭格局，加速行業(yè)洗牌，給自主品牌在行業(yè)競爭中帶來壓力。但中國自主品牌在面臨外資陣營大規(guī)模的競爭形勢下，也將不斷突破核心技術，積極應對挑戰(zhàn)，這都有利于中國新能源汽車市場的發(fā)展。