大眾系品牌陣容多強(qiáng)大 看完上海車展就知道了

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

"2018年中國市場為大眾銷量貢獻(xiàn)高達(dá)四成之多，大眾就更不可能放過中國合資公司的股份了，畢竟誰不想把自己命脈握在自己手上呢。"

2018年過后，車企心情分成了兩派，一派是："教練，我想打籃球。"而另一派就是大眾系這樣的："我們的目標(biāo)是稱霸全國。"（來自《灌籃高手》）

今年的上海車展大眾系品牌依舊是最大的展臺(tái)承包商。在一汽-大眾帶來JETTA品牌以后，你可以在人生任何一個(gè)階段買到大眾集團(tuán)的車。

從年輕人第一臺(tái)JETTA，到大眾，再到奧迪，再到保時(shí)捷，直至最后走向人生巔峰的賓利、蘭博基尼。如果實(shí)在還想證明自己，可以選擇布加迪。

中德合拍《汽車強(qiáng)國路》，最后文體兩開花的，非在中國擁有三家合資公司的大眾莫屬了。2018年大眾集團(tuán)在全球共銷售超過一千萬輛車，創(chuàng)下年度銷量歷史新高。其中中國市場就貢獻(xiàn)了四成之多。

壹

從一汽-大眾和上汽大眾的幾個(gè)動(dòng)作我們可以看出來，無論車市大環(huán)境如何，大眾系在中國依舊是那個(gè)一手遮天的巨無霸。

在2018年，南北大眾就已經(jīng)同時(shí)落地了多款SUV車型，北派以"探"字為名，南派以"途"字為名。2019年南北大眾兩個(gè)公司依舊在瘋狂的"砸"產(chǎn)品。已有產(chǎn)品更迭換代的同時(shí)，還在補(bǔ)全之前任何一個(gè)漏掉的細(xì)分市場，甚至創(chuàng)造新的細(xì)分市場。

一汽-大眾公布的2019年新車信息中，一汽-大眾包括大眾、奧迪及全新子品牌JETTA將共計(jì)推出28款新車。

其中大眾品牌今年將推出全新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)典版、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改款、A0級(jí)全新SUV車型4款傳統(tǒng)動(dòng)力車型；e-Golf、e-Bora、邁騰PHEV、探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV4款新能源車型，共計(jì)8款新車。

一汽-大眾奧迪今年也將推出多達(dá)18款新車型，全新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型將逐一進(jìn)入市場。

上汽大眾計(jì)劃推出至少6款新車，包括已經(jīng)上市的T-Cross，全新一代Polo、全新速派（查成交價(jià)|參配|

從大眾集團(tuán)CEO迪斯在全球媒體年會(huì)上透露正在與中國合資公司就股比問題進(jìn)行談判到現(xiàn)在，江淮汽車的股價(jià)已經(jīng)漲了50%。

赫伯特——迪斯于去年四月份正式履新大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官一職，而恰巧他又是一名對(duì)于產(chǎn)品電動(dòng)化相對(duì)激進(jìn)的支持者。

根據(jù)迪斯制定的最新規(guī)劃，至2028年，大眾集團(tuán)旗下所有品牌將總計(jì)推出70款新的電力驅(qū)動(dòng)車型。注意在大眾集團(tuán)之前的規(guī)劃中只是50款。

江淮大眾的股份必將是大眾在中國市場更進(jìn)一步投資的談判砝碼。拿下最開始本就是以生產(chǎn)新能源產(chǎn)品而建立的江淮大眾股份，是迪斯在中國市場最重要的一個(gè)布局。

而且以迪斯強(qiáng)勢的性格來看，拿下江淮大眾之后，上汽、一汽的股份都將是盤中餐。

叁

到2020年，大眾集團(tuán)計(jì)劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。同時(shí)，到2020年，首批基于MEB打造的純電動(dòng)汽車將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。

從2019年起，大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

在2018年廣州車展上，大眾官方還表示：僅2019年一年，大眾就將與合作伙伴在中國共同投資超過40億歐元，用于未來電動(dòng)化出行相關(guān)建設(shè)。

中國目前依舊是增加最快的新能源車市場，值得吸引這樣的投資。但這樣規(guī)模龐大的新能源產(chǎn)品投放，勢必代表著更加巨量的資金投入。

面對(duì)這幾乎讓人難以喘息的新能源產(chǎn)品攻勢，中方此時(shí)能擺在臺(tái)面上的砝碼，也就僅剩股份了。

2018年中國市場銷量占大眾集團(tuán)全球總銷量四成之多，中國市場堪稱大眾的命脈所在。大眾勢必會(huì)毫不留情的把三個(gè)合資公司的絕對(duì)話語權(quán)拿到手上。

因?yàn)檫@才是它完全掌控中國市場、徹底把住自己命脈的唯一選擇。

這也是為什么不僅是江淮，而且一汽、上汽也不會(huì)被大眾放過的原因所在。

未來大眾的目標(biāo)只有一個(gè)：稱霸全國。