在華推出中國(guó)特供車型已成品牌“自救”利器？

富康 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

中國(guó)已成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)際汽車品牌對(duì)此虎視眈眈。諸多品牌僅靠中國(guó)市場(chǎng)便能擴(kuò)大發(fā)展，甚至翻身。怎樣才能獲得中國(guó)消費(fèi)者的肯定呢？這是各大廠商不斷思考和探索的問(wèn)題。當(dāng)下，單單引進(jìn)"世界同步"的產(chǎn)品，已經(jīng)不能滿足中國(guó)消費(fèi)者嚴(yán)苛的選擇要求。在本屆廣州國(guó)際車展，一系列"結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者需求設(shè)計(jì)開發(fā)"的新車扎堆推出，但并非所有的中國(guó)特供都有好日子，特供車是尊重消費(fèi)者的誠(chéng)意表現(xiàn)？沒(méi)有跟全球同步的車型是否缺乏保障？

大眾把中國(guó)特供發(fā)揚(yáng)光大

所謂的特供，更多的是跨國(guó)企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所進(jìn)行的本地化改進(jìn)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)、只在中國(guó)銷售、其他國(guó)家沒(méi)有或發(fā)展中國(guó)家專有的車型。中國(guó)市場(chǎng)特供車型主要分為整車特供和外形特供，外形特供在國(guó)外原型車的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距或者兩廂變?nèi)龓只蛘呤窃黾訃?guó)人喜好的配置等，整車特供是在國(guó)外找不到原型車。

雪鐵龍1992年在富康（查成交價(jià)|參配|帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，然后一汽-大眾的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|

上汽大眾可謂在特供車?yán)锩鎳L足甜頭。據(jù)了解，大眾集團(tuán)PQ34平臺(tái)面世于1998年，上汽大眾于2008年引入該平臺(tái)，制造出第一臺(tái)朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），洋名Lavida.朗逸上市至今近10年，并沒(méi)有垂直換代，而是繼續(xù)小改款來(lái)維持市場(chǎng)熱度。原因就在于一直以來(lái)朗逸銷量過(guò)于驚人，讓上汽大眾幾乎看不到淘汰這個(gè)平臺(tái)的必要性。今年1-10月，朗逸賣出了35.2萬(wàn)輛新車，又是緊湊型轎車中妥妥的第一名，月均3.5萬(wàn)輛，最厲害的單月能直逼6萬(wàn)輛。

大眾集團(tuán)有見及此，在這平臺(tái)上又推出另一款中國(guó)特供車型———一汽-大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同樣屬于中國(guó)特供的新桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|邁騰（查成交價(jià)|參配|

另外，PSA(標(biāo)致雪鐵龍)集團(tuán)就沒(méi)有在特供車上獲得多少紅利。上一代的標(biāo)致308是在老307上改造而來(lái)，中國(guó)僅有；上一代的標(biāo)致408是308平臺(tái)改造而來(lái)，中國(guó)僅有；雪鐵龍C4L與標(biāo)致408同出一轍，也是中國(guó)僅有。但是，這些看似符合中國(guó)消費(fèi)者"口味"的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)銷售情況依然不盡如人意。

嫌棄老平臺(tái)技術(shù)落后，國(guó)際同步的新平臺(tái)產(chǎn)品，根據(jù)本土化適度改進(jìn)并不見得能讓消費(fèi)者買賬。如今的東風(fēng)PSA所推出的新車型基本都是基于集團(tuán)最新的EMP2平臺(tái)，采用集團(tuán)最先進(jìn)的THP動(dòng)力技術(shù)，以及全面的ADAS智能安全輔助系統(tǒng)。但這些車型同樣也有中國(guó)特供的特質(zhì)，例如標(biāo)致4008就是國(guó)外新一代3008的加長(zhǎng)軸距版。

觀點(diǎn)PK

全球同步才有保障

汽車業(yè)界有一群意見比較倔強(qiáng)的代表，他們向來(lái)有一份偏執(zhí)，就是不需要"中國(guó)特別版"的車型。一方面是血統(tǒng)和傳承問(wèn)題，一方面是安全性問(wèn)題。全球同步的車型可以參照原型車在美(iihs)、歐(E-Ncap)碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。但往往很多特供車真的只有中國(guó)才有，國(guó)外壓根沒(méi)測(cè)過(guò)。

"特供"是誠(chéng)意表現(xiàn)

心態(tài)比較開放的行業(yè)人士則認(rèn)為，國(guó)內(nèi)特供車型是為了迎合國(guó)人喜好而推出的產(chǎn)品，更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，對(duì)于廠商而言可以促進(jìn)銷售，雙方獲利何樂(lè)而不為。而且消費(fèi)者的選擇性增多了，這是尊重消費(fèi)者的一種表現(xiàn)。例如奔馳和寶馬的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)除了有加長(zhǎng)軸距的"L"版，還提供標(biāo)準(zhǔn)軸距的原型車，對(duì)于消費(fèi)者而言相當(dāng)于增加了一倍的車型以供選擇。最后，中國(guó)特供車型通常使用比較舊的平臺(tái)技術(shù)，成本能更好地控制，同時(shí)體現(xiàn)在車價(jià)上，消費(fèi)者的購(gòu)入門檻也隨之降低。