4月MPV：嘉際淡出視線 奧德賽、艾力紳角力

風(fēng)光330 參考價：4.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(44條)

4月榜單的前15名中，自主品牌占據(jù)了12個名額，其中長安歐諾、風(fēng)光330（查成交價|參配|嘉際（查成交價|參配|奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與艾力紳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭不分伯仲。今年年初，疫情從武漢（查成交價|參配|

舊友回春新朋遇寒吉利嘉際掉隊

4月榜單的前15名中，自主品牌占據(jù)了12個名額，其中長安歐諾、風(fēng)光（查成交價|參配|五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4月銷售22672輛，同比降幅僅為0.2%；東風(fēng)風(fēng)行4月銷量更是同比增長4.40%，至5740輛；寶駿730（查成交價|參配|

另一方面，寶駿RM-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及宋MAX、嘉際等車型在近兩個月的市場"回暖期"表現(xiàn)不佳，前三款車型在4月分別銷售2189輛、1784輛和1684輛，環(huán)比增幅分別為17.37%、-9.63%和-0.41%。

與此同時，吉利嘉際則并未單獨公布4月銷量。官方資料顯示，其所在的"吉利旗艦家族"4月總計銷量也僅為4465輛；另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，該車型今年1-3月銷量分別為1172輛、913輛和1014輛，始終在低位徘徊，且未見明顯"抬頭"趨勢。

有業(yè)內(nèi)人士指出，家用MPV近期表現(xiàn)疲軟，很大程度上是受到了SUV市場的"侵入"，部分家用MPV的潛在消費者轉(zhuǎn)投向相同價位的SUV車型；"老友"的回歸，則可能是在近期經(jīng)濟復(fù)蘇的基調(diào)下，傳統(tǒng)MPV車型功能性重新受到重視所致。

合資高端突出"兩本之爭"伏筆初顯

在合資MPV陣營中，以別克GL8、奧德賽、艾力紳等為代表的中高端車型表現(xiàn)突出，GL6、沃蘭多等相對低端的車型則已掉出榜單。具體來看，別克GL8在4月售出9150輛，同比增長6.64%，1-4月累計售出30624輛，同比降幅收窄至23.71%；奧德賽與艾力紳4月分別銷售3651輛和2351輛，同比分別增長6.55%和下降28.52%，兩款車型1-4月累計銷量分別為9509輛和7816輛，同比下降21.65%和29.65%。

作為本田"雙車戰(zhàn)略"中的一環(huán)，奧德賽與艾力紳的競爭不分伯仲，但今年年初，疫情從武漢開始爆發(fā)，東風(fēng)本田在生產(chǎn)層面受到的影響遠大于廣汽本田——這無疑為"兩本之爭"增加了懸念。截至今年2月，艾力紳累計銷量落后奧德賽400余輛，在經(jīng)歷了3月與4月的"復(fù)蘇期"后，兩者的差距已經(jīng)拉大至1693輛。

對此，崔東樹在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示："市場的反彈期可能很快就要結(jié)束了，從目前來看，市場只是恢復(fù)到相比往年稍低的水平，并沒有出現(xiàn)突然的大幅增長，各企業(yè)、經(jīng)銷商都有余力應(yīng)對——除了東風(fēng)本田可能暫時產(chǎn)能跟不上外，其他品牌基本不會出現(xiàn)丟失市場的問題。"

武漢市近期發(fā)布促進汽車消費政策細則

另一方面，武漢市近期發(fā)布的促進汽車消費政策細則，為東風(fēng)汽車帶來利好。據(jù)武漢市經(jīng)濟和信息化局汽車產(chǎn)業(yè)處處長洪云飛透露，政策實施期間（5月14日-12月31日），武漢市企業(yè)生產(chǎn)且在武漢市銷售、上牌落戶的燃油乘用車每輛車將按銷售價格的3%進行補貼，5000元封頂；新能源乘用車每輛補貼1萬元。對于燃油車、混合動力兼有的艾力紳來說，該政策將帶來較大的價格優(yōu)勢，或許能借此"扳回一城"。