變速箱漏油 雅閣召回后高速失速依舊存在

雅閣 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

多次爆發(fā)缺陷隱患及陷入召回風(fēng)波的本田汽車，再次成為輿論焦點(diǎn)。近兩年，本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)數(shù)次質(zhì)量缺陷召回，當(dāng)消費(fèi)者似乎淡忘本田曾犯下的錯(cuò)誤后，本田銷量持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者仍然選擇相信本田品牌。

然而有消費(fèi)者反映，本田召回方案不能徹底解決問題，高速失速依舊存在。同時(shí)媒體同行在做廣汽本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車的測(cè)試中，同樣遭遇車輛失速門的情況，雅閣CVT變速箱嚴(yán)重漏油。

雅閣又爆失速門

7月至8月初，廣汽本田雅閣出現(xiàn)大量失速門案例，許多車主遭遇高速失速情況，廠家很快以一份召回通告掩蓋了持續(xù)發(fā)酵的輿論聲音，召回超22萬(wàn)輛問題車。廣汽本田解釋，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火或進(jìn)入保護(hù)模式。為此，廣汽本田免費(fèi)為召回車型安裝優(yōu)化的中冷器出口空氣流速裝置。

由于網(wǎng)上對(duì)雅閣失速成因有不同的猜測(cè)，著名車評(píng)人"38號(hào)美系性能控"曾表示，即便廠家發(fā)布了召回改進(jìn)方案，也不代表這件事一定能夠根本性解決，再觀后效以最終結(jié)果為準(zhǔn)。

然而召回方案發(fā)布至今，仍有雅閣車主投訴再次遭遇車輛失速，召回方案不能徹底解決問題。據(jù)車主發(fā)帖表示，近一周假日期間在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速事件，4S店已給出檢測(cè)報(bào)告，至今仍等待本田廠家聯(lián)系。

車主稱，其購(gòu)買的1.5T汽油版十代雅閣于2019年5月3日提車，8月23日做車輛首保時(shí)同時(shí)也做了失速門的召回，10月3日發(fā)生失速事件時(shí)里程是4000多公里。

"在銅川附近高速向西安行駛途中發(fā)生失速，當(dāng)時(shí)車速100到110之間，大雨，現(xiàn)象是突然故障燈亮，開車發(fā)現(xiàn)油門踏板踩著幾乎沒反應(yīng)。后車跟不是很緊，在車速降下來的過程中，迅速變道至應(yīng)急車道，熄火重新打火后故障消失，車輛恢復(fù)正常。"車主還表示，4S店經(jīng)過一番檢查后，沒有提取到故障數(shù)據(jù)，然后讓車輛運(yùn)行空轉(zhuǎn)檢測(cè)程序，發(fā)現(xiàn)4缸缺火。

4S店檢測(cè)報(bào)告顯示，拆裝前杠檢查召回部件安裝正常，中冷器內(nèi)未見明顯積水，檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)4缸有缺火現(xiàn)象、檢查火花塞電極部位有明顯積碳、初步判斷燃燒不充分導(dǎo)致缸內(nèi)缺火，從而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)模式。

車主認(rèn)為，新車4000多公里剛完成首保，就出現(xiàn)積碳致發(fā)動(dòng)機(jī)失速，積碳的原因希望廠家能查清楚，目前通過官方客服要求解決問題，還在等待反饋。

本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)自市場(chǎng)推出至今問題不斷，僅失速門案例中4S店給出的成因就"五花八門"，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速或另有原因。

雅閣變速箱漏油

十代雅閣因近日媒體測(cè)試中出現(xiàn)變速箱嚴(yán)重漏油而再次引起熱議。媒體汽車畫刊在做十代雅閣耐久性測(cè)試過程中，變速箱漏油始終未得到解決，4S店先是解釋出廠油加多了，放油解決，再而給出漏油屬正常現(xiàn)象不影響使用的說明。

最終，雅閣在后續(xù)測(cè)試出現(xiàn)失速，原因是變速箱故障且溫度過高，不能修復(fù)需要更換，給予索賠。如果出了質(zhì)保期更換變速箱總成和液力變矩器，費(fèi)用大概是4-4.5萬(wàn)元。

該媒體通過分析推斷，漏油只是變速箱的現(xiàn)象，真正的原因是"變速箱容易過熱"，還可能是導(dǎo)致失速門的原因之一。其發(fā)現(xiàn)雅閣變速箱油出廠時(shí)已加多，原因或是廠家出于可緩解出問題頻率的考慮，同時(shí)雅閣燃油版CVT變速箱維修保養(yǎng)周期較短，期限為兩年或4萬(wàn)公里，其他品牌大多在8萬(wàn)公里。該媒體基于上述兩種理由推斷出本田對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)特性有所掌握，因應(yīng)假期，本田沒有對(duì)上述推斷做出回應(yīng)。

關(guān)于變速箱過熱、漏油原因，網(wǎng)上輿論不斷發(fā)酵，希望廣汽本田能夠正面回應(yīng)，同時(shí)解釋失速成因不同的現(xiàn)象。

本田缺陷召回頻發(fā)

近兩年時(shí)間內(nèi)，本田汽車屢屢陷入召回風(fēng)波，產(chǎn)品缺陷問題頻發(fā)。

2017年東風(fēng)本田全新CR-V上市后，出現(xiàn)"剎車門"事件，最終召回了3萬(wàn)多臺(tái)。

2018年初，本田汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)"機(jī)油門"爆發(fā)，幾乎所有搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)系列的車型系數(shù)召回，包括13萬(wàn)輛CR-V、30萬(wàn)輛思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、10萬(wàn)輛冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

2018年中，冠道/UR-V出現(xiàn)制動(dòng)問題，22.5萬(wàn)輛悉數(shù)召回。

2019年中，廣汽本田雅閣爆發(fā)失速門，超22萬(wàn)輛汽車召回。

屢屢出現(xiàn)缺陷隱患的本田汽車，如果不能在短期內(nèi)有效的解決車主問題，最終使得問題再次爆發(fā)，那讓品牌忠實(shí)粉絲也會(huì)最終出現(xiàn)立場(chǎng)上的轉(zhuǎn)變，讓本田品牌再陷入輿論危機(jī)，一入本田終身本田之說最終變味。