新排放政策壓力下的中國車市 面臨著巨大壓力

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2019年已過去三分之一，中國車市仍在低位徘徊。籠罩在中國車市的烏云，與立夏過后窗外的藍(lán)天白云，形成鮮明對比。

面對越來越嚴(yán)格的尾氣排放要求，汽車行業(yè)也將迎來巨大變革。無論是車企還是經(jīng)銷商，不管是要買車還是已買車的用戶，都將切實感受到這場變革帶來的影響。

壹

對于車企來說，要想"活下去"就必須要過國六排放"獨木橋"。"國六"全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，并且分為a、b兩個階段。國六原計劃分別于2020年和2023年全國統(tǒng)一實施，但為了進(jìn)一步防治環(huán)境污染，國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，提出重點省市可依實際需求先行實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

因此雖然距離國家硬性要求還有一段時間，但多數(shù)省市已經(jīng)發(fā)通知，選擇在2019年提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計7月1日起，將有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市實施國6標(biāo)準(zhǔn)。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：車企淘汰已經(jīng)開始，國六標(biāo)準(zhǔn)的急加速導(dǎo)致車企的產(chǎn)銷巨大的壓力，也導(dǎo)致部分經(jīng)銷商的艱難處境，近期的市場很嚴(yán)峻。

特別對于傳統(tǒng)車企，國六標(biāo)準(zhǔn)實施將考驗技術(shù)儲備和燃油、新能源"雙線"作戰(zhàn)能力，進(jìn)一步拉大車企之間差距，加速一批車企淘汰。最近頻頻出現(xiàn)經(jīng)銷商向車企討薪事件，實際上已經(jīng)暴露出行業(yè)洗牌的"冰山一角"。

貳

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%，庫存預(yù)警指數(shù)依然位于警戒線之上。

汽車庫存數(shù)量遲遲不降，很大一部分原因是國六政策影響了消費者的買車想法。尤其是許多省市宣布提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多想買車或者計劃買車的消費者開始持幣觀望，等待市場明朗。

從2016年底全國才全面實施的國五，到如今的國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施，僅僅不到兩年半時間。不僅消費者沒做好準(zhǔn)備，車企也是措手不及。

因此車市出現(xiàn)一個怪現(xiàn)象，一方面國五車型大幅優(yōu)惠，卻仍難取得預(yù)期銷量；另一方面許多車主想購買某些品牌車型，卻發(fā)現(xiàn)根本沒有國六車型。這對于許多自主品牌車型來說尤為突出。

中國車市就在這樣的糾結(jié)中遲遲找不到反彈的動力！許多廠家國五新車銷售不出去，部分品牌經(jīng)銷商庫存數(shù)更是達(dá)到報警狀態(tài)，甚至因為庫存壓力問題導(dǎo)致資金鏈斷裂，瀕臨倒閉。

叁

對于已經(jīng)購車的消費者，依然會被排放標(biāo)準(zhǔn)所影響。因為從5月1日起，部分地區(qū)汽車尾氣檢測新標(biāo)準(zhǔn)已正式實施，審核的力度和強(qiáng)度都比以前明顯增加。

此次實施環(huán)保新國標(biāo)，分別是GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》文件。

新標(biāo)準(zhǔn)主要增加了車輛外觀檢驗、OBD（車輛故障診斷儀）檢查，屆時車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進(jìn)行尾氣檢測，導(dǎo)致無法通過年檢。

對于2018年1月1日后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗不合格，將判定排放檢驗不合格。對于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車和2013年7月1日后生產(chǎn)的重型汽車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。

目前北京各大檢測場已經(jīng)貼出通知，提醒車主在新驗車流程運(yùn)行期間，單車檢驗時間將增加。另外據(jù)了解，北京有多個檢測場這次調(diào)整后開始漲價，驗車費用在300-350元左右。

肆

針對汽車排放新政接連實施，讓燃油車排氣管似乎成為"眾矢之的"，也讓燃油車前景處在尷尬境地。這種情況并不只在中國，全球市場對排放的嚴(yán)格控制，讓各車企進(jìn)一步加快新能源車型推廣的腳步。

在2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到150萬輛。中國市場將迎來越來新能源車型上市潮。

雖然新能源車型解決了汽車排放問題，但是隨之而來的充電、電池污染、安全等問題，可能會為環(huán)境帶來新的"麻煩"。

燃油車代表了汽車發(fā)展的一個時代，在汽車排放控制越來越嚴(yán)格的情形下，只能順應(yīng)時代而退出。一起伴隨落幕的還將有一批車企、一批車型以及一系列用車習(xí)慣。當(dāng)那個時候我們再看到外面藍(lán)天，會不會心頭突然涌現(xiàn)一種悵然若失的感覺呢？