特斯拉召回避重就輕，對銷量影響還在后面

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了關(guān)于特斯拉的一則召回公告，總計召回特斯拉公司249,855輛國產(chǎn)Model3與ModelY，包括2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的211,256輛國產(chǎn)Model3；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的38,599輛國產(chǎn)ModelY。

此次召回車型存在一致的安全隱患：由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能。

從時間點上看，基本涵蓋了相關(guān)車型上市以來的全部車輛，而這封公告立即在電動車圈引發(fā)廣泛爭論，公告中以下這段文字被許多人認(rèn)為是此前多起疑似特斯拉剎車失控事件的原因解釋。

避重就輕繼續(xù)甩鍋車主

召回公告明確提到，這次的召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。這句話看似簡單，卻富含深意，即召回并不是由特斯拉主動提出來的，這不免讓人聯(lián)想到此前因?qū)覍乙伤苿x車問題導(dǎo)致的失控，從而引起的維權(quán)問題。

按照字面理解，就是國家發(fā)現(xiàn)問題后，特斯拉才決定召回，不是主動，而是被動。這也符合特斯拉的處事風(fēng)格。而且特別值得斟酌的是，國家質(zhì)量監(jiān)督總局和特斯拉的兩份召回聲明，有著一些微妙的不同。

國家質(zhì)量監(jiān)督總局的公告上顯示"特斯拉此次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動巡航功能。"也就是先有問題再有結(jié)果。而到了特斯拉的公告上，則成了"由于主動巡航控制功能可能被駕駛員誤激活，在極端情況下存在安全隱患。"

去掉了"主動巡航控制系統(tǒng)問題"這個最關(guān)鍵的問題所在，特斯拉

最后，我們再細(xì)細(xì)解讀召回的車輛所存在的隱患。"當(dāng)車輛處于D擋，駕駛員再次撥動右側(cè)控制桿試圖切換擋位時"和"在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動右側(cè)控制桿時等"，就容易造成誤激活主動巡航功能。

誤操作之后，帶來的結(jié)果是"主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時，車輛會加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。"

導(dǎo)致的結(jié)果，和此前的剎車失控事件有著高度相似。

這個問題如何解決？在召回公告發(fā)出后，特斯拉中國也發(fā)布了聲明，并提到了OTA之后的功能：提高了激活主動巡航控制的閾值；增加了主動巡航控制激活和退出時的提醒方式。

不過這樣是否能夠真的打消消費者的顧慮？

召回或引發(fā)更大的風(fēng)暴

4月19日的車主車頂維權(quán)事件的爆發(fā)，撕開了特斯拉表面的體面。特斯拉高管陶琳的一句"加強消費者教育"，更是點燃眾車主的積怨。

一時之間，特斯拉遭官媒批評、網(wǎng)友指責(zé)，成為眾矢之的。特斯拉頻出的問題后，許多購車群體轉(zhuǎn)投其他陣營；特斯拉的業(yè)績大受影響。據(jù)了解，在中國，特斯拉4月銷量環(huán)比下滑27%，至25845輛；將5月訂單量更是環(huán)比近乎腰斬，6月前三周的訂單數(shù)也是一降再降。

在中國市場上，特斯拉一直是輿論和話題的中心。但從2021上海車展女車主維權(quán)事件開始，特斯拉的口碑一路下滑，高科技公司的光環(huán)正在逐步消散。

盡管特斯拉尚未對外提到這次的公關(guān)和召回危機對中國市場的潛在影響，但預(yù)計特斯拉或?qū)⒄驹谝粋€分歧點上。未來幾個月，對特斯拉的品牌、訂單和交付會產(chǎn)生決定性的實質(zhì)影響。

一部分原因是用戶對特斯拉安全性能的擔(dān)憂，或者是來自中國汽車制造商的競爭加?。欢瑯拥?，特斯拉或許也能夠"向死而生"，召回事件或也會讓一部分觀望消費者在明確了問題發(fā)生原因之后，沒有顧慮，二是更多車型采用磷酸鐵鋰電池，會讓車輛大幅降價，兩者或?qū)礓N量增長。

而特斯拉受短期負(fù)面影響銷量下跌，則給了其他競爭對手機會，這將讓中國新能源車企再次有機會向銷量高地發(fā)起進(jìn)攻。