上海“綠牌”紅利退場(chǎng)，微型電動(dòng)車(chē)被“一刀切”？

宏光MINIEV 參考價(jià)：3.28萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(49條)

最近，新能源車(chē)圈最火熱的焦點(diǎn)莫過(guò)于"宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|

五菱宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV因?yàn)殇N(xiāo)量數(shù)月以來(lái)力壓特斯拉，成為了最受人關(guān)注的車(chē)型。除了是本次事件的主角外，它還是一款自帶流量屬性的網(wǎng)紅車(chē)。從4月中旬以來(lái)，就出現(xiàn)了大量五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV在上海無(wú)法獲得免費(fèi)新能源專(zhuān)用牌照的帖子。而且受影響的不只是五菱宏光，所有的微型車(chē)上牌都暫停，等待上海發(fā)布綠牌新政。

除了宏觀MINIEV大概率會(huì)折戟外，奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、零跑T03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞小螞蟻（查成交價(jià)|參配|

有4S店工作人員表示，最開(kāi)始是以系統(tǒng)調(diào)試為理由暫停了小微型新能源車(chē)的牌照額度申請(qǐng)，之后在經(jīng)銷(xiāo)商提交材料時(shí)表示要等待新政頒布，暫停了所有小微型新能源車(chē)的手續(xù)受理，均無(wú)法上牌。

不過(guò)相比于網(wǎng)傳的10萬(wàn)元以下的限制，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商表示旗下銷(xiāo)售的e2沒(méi)有受到影響，小鵬經(jīng)銷(xiāo)商也表示旗下G3盡管在車(chē)長(zhǎng)4.6米以下，但也沒(méi)有收到政策通知，兩者均可正常上牌。

是否應(yīng)該"一刀切"？

在網(wǎng)傳的該政策中，主要有兩個(gè)定語(yǔ)，一個(gè)是十萬(wàn)元以內(nèi)，另一個(gè)是車(chē)長(zhǎng)4.6米以內(nèi)。此消息一出，很多人便想到了該政策主要是上海政府對(duì)本地企業(yè)的保護(hù)。

以技術(shù)指標(biāo)作為機(jī)動(dòng)車(chē)限行、限牌的門(mén)檻在國(guó)內(nèi)很多城市都有先例，如北京長(zhǎng)安街曾經(jīng)禁止1.0升排量以下的小轎車(chē)通行。2020年6月深圳頒布的補(bǔ)貼新規(guī)，符合標(biāo)準(zhǔn)的清一色都是比亞迪的產(chǎn)品。

這種以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為補(bǔ)貼門(mén)檻，針對(duì)本地企業(yè)產(chǎn)品設(shè)立專(zhuān)門(mén)的補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)業(yè)界廣泛流行。

不過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源銷(xiāo)量或許是上海市此次新政的重要原因。

目前上海市的新能源汽車(chē)牌照在實(shí)際操作中類(lèi)似于"無(wú)限制"發(fā)放，也就是說(shuō)只要買(mǎi)車(chē)，就能拿到綠牌。但從實(shí)際政策角度來(lái)看，上海市每年都在規(guī)劃新能源汽車(chē)發(fā)放限額，只是相關(guān)銷(xiāo)售一直沒(méi)有達(dá)標(biāo)。

上海市逐漸放開(kāi)新能源限制，一方面是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)總體可控，另一方面也是出于支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。但是近年來(lái)上海市旺盛的新能源汽車(chē)滬牌牌照的需求漸漸開(kāi)始超出了正常的范圍，而同時(shí)上海市對(duì)外地牌照開(kāi)展的進(jìn)一步限制的政策，進(jìn)一步加大了新能源牌照發(fā)放政策失控的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，小微型電動(dòng)車(chē)體現(xiàn)了城市青年生活剛需，同時(shí)也匹配了全生命周期低碳排放綠色出行的更高層面的理念，如果僅僅因?yàn)樾⌒碗妱?dòng)車(chē)"技術(shù)含量不高"而限制它，那么是否有些不妥？

最終落地政策會(huì)是如何？目前唯一可以確定的就是網(wǎng)絡(luò)傳聞的"10萬(wàn)以下和4.6米車(chē)長(zhǎng)以下就不給綠牌"應(yīng)該不是最終版本，但是具體落地政策的打擊面有多寬，政策落地影響到底有多大，從細(xì)則的角度來(lái)說(shuō)，什么變化都可能發(fā)生。

控制新能源汽車(chē)滬牌發(fā)放總量和提升滬牌新能源汽車(chē)的車(chē)型類(lèi)別水平，政府管控大方向沒(méi)有變化?？梢灶A(yù)料的是，新能源汽車(chē)的管理從無(wú)條件無(wú)差別的推動(dòng)到有所側(cè)重與常態(tài)化的結(jié)構(gòu)管控，將成為下一階段的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的趨勢(shì)。