連續(xù)12個(gè)月同比下滑 新能源市場(chǎng)反擊何時(shí)到？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2414條)

從去年6月底，有史以來最大補(bǔ)貼退坡力度開始，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)了一年的同比下滑。

如果說去年是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡的關(guān)系，那么今年加上疫情，使得國(guó)家新能源補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，限購(gòu)城市增加購(gòu)車指標(biāo)和補(bǔ)貼力度等一系列提振市場(chǎng)消費(fèi)的措施仍未能扭轉(zhuǎn)新能源市場(chǎng)的下跌趨勢(shì)。

6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到232.5萬輛和230.0萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%和4.8%，同比增長(zhǎng)22.5%和11.6，整體開始復(fù)蘇。相比于傳統(tǒng)汽車的回暖，新能源汽車的銷量同比卻一直在降。

6月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別下降25.0%和33.1%，為10.2萬輛和10.4萬輛。1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。各細(xì)分類型(純電、插混以及燃料電池)同比數(shù)據(jù)均有不同程度下滑。

全年銷量大降已成定局

新能源汽車銷量從去年開始，經(jīng)歷高速發(fā)展后出現(xiàn)失速。按照原規(guī)劃，我國(guó)新能源汽車2019年銷量目標(biāo)為150萬輛，但是在2019年6月后，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡。

自6月25日起，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式執(zhí)行，綜合相比2018年有著近70%的補(bǔ)貼退坡，地方補(bǔ)貼也被取消，車企銷售成本上漲，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的費(fèi)用也有所增加。補(bǔ)貼減少，購(gòu)車意愿也相對(duì)冷卻，依賴政策發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)銷售加速滑坡。

進(jìn)入到2020年，受到新冠疫情影響，全國(guó)商業(yè)活動(dòng)基本停擺，整體汽車市場(chǎng)也隨之停滯，帶來的影響則是銷量持續(xù)下滑。

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，今年下半年新能源銷量有較大可能出現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，我國(guó)今年全年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到90萬輛左右，相比于2019年的120萬輛將下降25%。

盡管全年銷量下滑已成定局，但可喜的是，從銷量數(shù)據(jù)上我們可以看到，新能源車市場(chǎng)也正在逐漸恢復(fù)，盡管新能源板塊6月依然同比下滑，但環(huán)比保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，結(jié)合去年下半年補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的低基數(shù)效應(yīng)，今年下半年有很大機(jī)會(huì)恢復(fù)同比正增長(zhǎng)。

多種原因疊加造成下滑

新冠疫情導(dǎo)致的對(duì)公市場(chǎng)低迷、非限購(gòu)城市私人購(gòu)車難以啟動(dòng)、限購(gòu)城市增量有限、補(bǔ)貼退坡，可以說是目前新能源市場(chǎng)低迷的最主要原因。

此前，小鵬汽車CEO何小鵬就曾指出，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)對(duì)公訂單占據(jù)了70%以上，純電動(dòng)出租網(wǎng)約車市場(chǎng)成為了國(guó)內(nèi)新能源車企霸榜的捷徑。不過在今年上半年疫情的影響下，公眾出行偏好從網(wǎng)約車、出租車轉(zhuǎn)向私家車，影響了作為新能源汽車主要用戶的出租和營(yíng)運(yùn)車輛的發(fā)展。

以北汽EU系列為例，同比出現(xiàn)逾76%的降幅，今年上半年只取得了11383臺(tái)的銷量成績(jī)，丟掉了銷冠寶座，這與其偏重網(wǎng)約車市場(chǎng)的定位不無關(guān)系。這也是為什么盡管疫情過后，新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出TOP10品牌排名大換血的現(xiàn)象。

而在對(duì)公市場(chǎng)短期內(nèi)難以恢復(fù)的情況下，針對(duì)于廣州、上海、特斯拉Model3、蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/8、寶馬530Le等都是正面案例，而這也是新補(bǔ)貼政策下的方向。

從去年6月開始的銷量同比下滑，有望在7月之后實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。2019年下半年補(bǔ)貼退坡后銷量基數(shù)較低，加之近幾月新能源銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)基本面平穩(wěn)向好，今年下半年新能源車銷量有望回歸同比正增軌道。