廣汽三菱“收縮”已現(xiàn)端倪，車型出問(wèn)題只能靠“拖”

歐藍(lán)德 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(260條)

近幾年受疫情影響，中國(guó)車市已出現(xiàn)兩極分化，車企"淘汰賽"日趨激烈。但是沒(méi)有想到的是，中國(guó)品牌以快速的適應(yīng)能力和在新能源方面快速轉(zhuǎn)型，逐漸在市場(chǎng)取得突破，而一些以往在各集團(tuán)中是利潤(rùn)"香餑餑"的合資品牌，卻由于新品匱乏、技術(shù)乏力，銷量逐步下滑，陷入"姥姥不疼舅舅不愛(ài)"的尷尬角色。

近日，謳歌品牌被傳將退出中國(guó)市場(chǎng)，這并不讓人出乎意料。產(chǎn)品銷量沒(méi)有起色，電動(dòng)化新品遙遙無(wú)期，確實(shí)沒(méi)有堅(jiān)持下去的理由。而按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量，廣汽

店面收縮，官網(wǎng)經(jīng)銷商信息不準(zhǔn)

從廣汽集團(tuán)去年發(fā)布全年銷量來(lái)看，廣汽三菱無(wú)論是產(chǎn)量還是銷量，都出現(xiàn)同比兩位數(shù)下滑。而從具體車型銷量來(lái)看，雖然廣汽三菱旗下有三款車型，但是卻只是歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|勁炫ASX（查成交價(jià)|參配|

廣汽三菱三款車型無(wú)論在設(shè)計(jì)、配置還是動(dòng)力，在同級(jí)車型中都處于落后，甚至已經(jīng)被許多中國(guó)品牌SUV大幅超越。但是廣汽三菱依靠著三菱的招牌，以及相比其他合資品牌明顯偏低的價(jià)格，吸引著一波又一波的用戶。

但是這樣的低價(jià)暗藏"陷阱"。通常在用車的前一兩年，車輛還能保持比較正常行駛。但是隨著使用時(shí)間增加，車型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器出現(xiàn)故障時(shí)有發(fā)生，甚至通過(guò)廠家升級(jí)解決一個(gè)問(wèn)題后，又出現(xiàn)新的問(wèn)題，導(dǎo)致問(wèn)題根本無(wú)法徹底解決。

而根據(jù)消費(fèi)者反饋，車輛故障解決不了，4S店一方面找各種理由，認(rèn)定車輛沒(méi)有按要求操作和保養(yǎng)而推諉責(zé)任，另一方面就是各種拖，對(duì)于車主的意見(jiàn)反饋也是聽(tīng)之任之。許多消費(fèi)者面對(duì)車輛問(wèn)題解決無(wú)門大呼上當(dāng)。

而今年廣汽三菱推出的兩款新車，實(shí)際上是各種貼牌。比如即將上市的電動(dòng)SUV——阿圖柯，實(shí)際上就是廣汽埃安AIONV，但是換殼之后價(jià)格卻比AIONV貴了3萬(wàn)；

而時(shí)隔多年終于換代的新歐藍(lán)德，主要原因還是借了新奇駿（查成交價(jià)|參配|渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格自然也是水漲船高，奔著20萬(wàn)元起售價(jià)走了。

隨著消費(fèi)者對(duì)于三菱汽車認(rèn)可度的降低，廣汽三菱今年將繼續(xù)面對(duì)銷量下滑的壓力，兩款新車型也難以從根本上，改變廣汽三菱市場(chǎng)境遇。再看看三菱全球市場(chǎng)都已經(jīng)斷檔的新品布局，已是"物是車非"的三菱，還能吸引到多少念想呢？