全新上汽大眾途昂：換裝MQB EVO平臺

途昂 參考價：24.90萬起

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今年4月份，上市4年之久的大眾途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終于迎來了中期改款，這款由上汽大眾針對中國市場研發(fā)的SUV，在剛剛上市的時候就憑借其龐大如同綠巨人的身軀，贏得了市場的極大關注，不少人喜愛它都是因為它幾乎無與倫比的空間表現(xiàn)。

但時光荏苒，今天的汽車市場徹底和4年前有著翻天覆地的變化，電氣化、智能化等等汽車元素被提到了空前的高度。那么途昂這款車在4年之后到底做出了什么改變呢？

首先就是為了適應現(xiàn)在極速迭代的市場競爭環(huán)境，中期改款的途昂只在外觀上做出了調(diào)整，但是在內(nèi)核上做出了翻天覆地的變化。剛上市時候途昂采用的是MQB平臺打造，而中期改款后的途昂則是采用的升級后的MQBEVO平臺。換平臺這種大事兒，一般都是換代才能干出來的，上汽大眾直接任性的就在中期改款上動刀了。

當然MQBEVO除了給全新途昂更加優(yōu)秀的行駛乘坐質(zhì)感，還給了全新途昂更強的智能化拓展能力。首先在尺寸上，全新途昂依舊是那個綠巨人，作為一款大七座SUV，途昂的車長超過了5m，達到了5052mm，相較于舊款車型拉長了13mm，而軸距依舊為同級別領先的2980mm。

全新途昂在空間表現(xiàn)上總結起來就是，當5座車型用超大，當7座車型用足夠。而且后備箱儲物空間也表現(xiàn)超群，在七人滿載的情況下，后備箱容積達到了286L，將第二排和第三排全部放倒后，途昂后備箱容積可提升至2415L。

但是在動力方面，380TSI版本車型拉動這臺5米長車身的，依舊是大眾的EA8882.0T發(fā)動機，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N——m/1500-4400rpm。傳動方面，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，只不過從原來的DQ500，升級成了進化版DQ501。

全新途昂這全新設計的前臉，主要還是更新了燈光的相關元素?？傮w上看起來，全新途昂的燈光布置和整體呈現(xiàn)出來的燈光效果，更像ID家族了。尤其是全新途昂的前后logo現(xiàn)在都會發(fā)光，并且增加了迎賓功能。

就是當駕駛員拿著鑰匙靠近的時候，前后logo配合上周圍燈源，會開啟一套組合燈光舞迎接駕駛員的到來。然后駕駛員離開車走的時候，也會有這么一套燈光表演。這是一個相當有意思的設定，原來大眾品牌產(chǎn)品被稱為燈廠，可能琢磨的就是更亮更大更強，現(xiàn)在已經(jīng)開始向"花活兒"轉(zhuǎn)型了。

當然全新途昂在智能化方面，進行了緊急的搭載了12英寸智能多媒體顯示屏，中控系統(tǒng)支持AppleCarPlay和百度CarLife互聯(lián)，提供車輛導航交互與座艙內(nèi)環(huán)境相關設定與控制，集成導航、空調(diào)、座椅加熱、天窗等車輛設置操作。

在配置方面，新車搭載了大眾IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備ACC自適應巡航、車道偏離輔助、變道輔助、車前測距監(jiān)控等非常全面的安全輔助功能，這些功能都是用戶在日常用車時經(jīng)常用到的，我們在試駕過程中也應用到了這些配置，的確非常方便。

不過這些東西，目前全新途昂的同級別對手也都配備了，只能算是補全了上一代車型的短板，并不是真正的突出的長項。

新車還搭載了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供標準、經(jīng)濟、舒適、運動、個性化、越野、越野個性化、雪地8種駕駛模式。在整體試駕感受上來講，在越野能力，通過性和舒適性方面，也并非有很長足的進步或者革新，更多的是那種細節(jié)感受上的調(diào)整。尤其是對于顛簸過濾和底盤緊湊度的調(diào)整，都能感受出來工程師用心了。

其實總體感受下來，全新途昂的中期改款更像是一次面對弱項的補全。因為途昂在之前其實大空間、靜謐性、行駛質(zhì)感都已經(jīng)做到非常好了，換一個角度來說，就是途昂做到了傳統(tǒng)汽車上所有維度的長板。

但是隨著汽車的定義在日常生活上的轉(zhuǎn)變，原來途昂在智能交互、無人駕駛等等全新汽車維度上的缺失，通過中期改款對這些進行了補全。這讓全新途昂在沒有明顯的短板的同時，繼續(xù)發(fā)揮它在空間上的強大優(yōu)勢，能夠繼續(xù)在這個賽道上，以自己強點繼續(xù)贏得競爭。