8月新能源銷量解析 純電動(dòng)市場(chǎng)上升 插混市場(chǎng)下滑

宋PLUS 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

近日，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))公布8月汽車廠家銷售數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車銷量達(dá)到5.3萬，環(huán)比7月增長(zhǎng)1萬輛，同比增長(zhǎng)72%。事實(shí)上，連續(xù)7個(gè)月銷量呈線性正增長(zhǎng)，政策的影響不可小覷。

今年以來，補(bǔ)貼目錄保證每月一批的效率發(fā)布，新車上市后，進(jìn)入目錄周期縮短，也就保證了市場(chǎng)上的新車的供求關(guān)系。雖然，每月都有新車上市，但新車進(jìn)入市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同，比如在純電動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)生水起的帝豪EV，同款插電混動(dòng)版帝豪PHEV的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意。再比如，同時(shí)上市的宋DM和宋EV的表現(xiàn)，也天壤之別。

北汽EC180奪冠，A00級(jí)電動(dòng)車仍得寵

在純電動(dòng)汽車方面，北汽新能源EC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）180以6726輛的成績(jī)，超越已經(jīng)蟬聯(lián)冠軍數(shù)月的知豆D2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。二者在單月銷量差距并不大的基礎(chǔ)上，EC180在8月奪得單月冠軍，以當(dāng)月超越知豆（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）D2的優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)取得了今年全年累計(jì)銷量的冠軍。

此外，排在第三位的帝豪EV也開始大幅的增長(zhǎng)，8月銷量為4114輛，同比增長(zhǎng)279%。以北汽EC180、知豆D2和帝豪EV構(gòu)成的榜單前三位，便形成了純電動(dòng)汽車銷量的第一梯隊(duì)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可知，A00級(jí)別是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的佼佼者，無論是上市一年的元老還是新車，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。比如今年上市的奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），累計(jì)銷量達(dá)到7938輛，雖然8月銷售1448輛同比下降12%，對(duì)于剛進(jìn)目錄就取得如此成績(jī)的純電動(dòng)來說，成績(jī)尚可。

比亞迪純電動(dòng)失勢(shì)

與A00級(jí)市場(chǎng)的火爆形成對(duì)比的是，A級(jí)電動(dòng)車的銷量沒有集體爆發(fā)，反而兩級(jí)分化嚴(yán)重，其中最明顯的是比亞迪系列。在A級(jí)車市場(chǎng)，比亞迪秦EV8月銷售269輛，1-8月累計(jì)銷量為4531輛，累計(jì)同比下降14%。此外，比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量下滑也比較嚴(yán)重，8月銷售165輛，1-8月累計(jì)銷量為3809輛，累計(jì)同比下降67%。

不過，比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）始終保持正增長(zhǎng)的狀態(tài)，1-8月累計(jì)銷售15975輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)126%，但8月的2203輛成績(jī)，出現(xiàn)環(huán)比下降25%的勢(shì)頭。不過e5還是比亞迪純電動(dòng)汽車中的主力，再加上今年上市的宋EV，保證了比亞迪在純電動(dòng)市場(chǎng)的位置。

其實(shí)不只是比亞迪e5出現(xiàn)下滑，北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列的市場(chǎng)表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北汽EU系列8月銷售1196輛，同比下降25%，1-8月累計(jì)銷售8010輛。今年表現(xiàn)最好的便是帝豪EV，8月銷售4114輛，同比增長(zhǎng)279%，1-8月累計(jì)銷售13811輛。

除市場(chǎng)環(huán)境的改變外，帝豪EV的銷量大幅增長(zhǎng)，與吉利汽車推出曹操專車也有不可忽視的關(guān)系。帝豪EV是曹操專車的指定用車，在曹操專車發(fā)展壯大的過程中，同理帝豪EV銷量順勢(shì)增長(zhǎng)。

比亞迪上汽占領(lǐng)插混市場(chǎng)

相對(duì)于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的車型紛雜，插電混動(dòng)市場(chǎng)的情勢(shì)便清晰很多。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，插電混動(dòng)市場(chǎng)的主力軍為上汽新能源和比亞迪系列，而廣汽新能源和吉利新能源車型只是"混入"市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯。

不過值得關(guān)注的是，即便銷量仍處于高位的比亞迪，今年整體銷量也出現(xiàn)下滑。相對(duì)于去年銷量，比亞迪秦、唐分別出現(xiàn)72%和62%的降幅。不過在比亞迪秦、唐下滑慘重的同時(shí)，今年新推出的比亞迪宋DM成功救市，并且在7月取得全球新能源汽車銷量的冠軍。但在8月，比亞迪宋DM銷售4194輛，出現(xiàn)環(huán)比下降17%的現(xiàn)象。

另一方面，上汽新能源系列主要有三款插電混動(dòng)車型，分別為榮威ei6、榮威eRX5和榮威e950，由于榮威e950剛剛在成都車展發(fā)布換代產(chǎn)品，所以銷量處于爬坡階段，但從目前來看，榮威ei6、榮威eRX5的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，1-8月分別累計(jì)銷售2455和12012輛。

隨著"雙積分"政策的來臨，逼迫車企布局新能源汽車市場(chǎng)。而在剛剛閉幕的泰達(dá)論壇上，工信部提出正在研究燃油車退市時(shí)間表，那么未來的中國汽車市場(chǎng)，新能源汽車一定是主流，而率先發(fā)展、布局產(chǎn)品的企業(yè)將在這輪競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)。