汽車市場呈多元化 新勢力造車將面臨巨大考驗

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進入新的年度，國內(nèi)汽車已開始呈現(xiàn)出多元化的新現(xiàn)象。這不僅是由于，新勢力制造已經(jīng)出現(xiàn)了很大程度的分化，使新制造不可避免的需要與傳統(tǒng)制造進一步結(jié)合；還在于，隨著2018年底車市寒流的出現(xiàn)，也開始觸發(fā)新能源汽車"過剩"的問題！所以，如何能更好的抓住"一年之際在于春"這個契機，確實是每一個制造企業(yè)都面臨的新問題。

以新勢力制造而言，從2018年開春時，上百家企業(yè)涌入汽車制造，到現(xiàn)在僅有為數(shù)不多的幾家車企脫穎而出，這不能不說，是市場淘汰的殘酷性，使汽車新勢力一下子出現(xiàn)了短時間的洗牌問題。而從另一個方面來講，新勢力制造對行業(yè)的沖擊力也顯而易見。特別是，隨著新勢力制造進入，合資車企已意識到，不動真格的不行的問題。同樣也是老牌自主汽車，更在造車新勢力的影響下，呈現(xiàn)出整體下滑的趨勢。所以，盡管新勢力造車起步艱難，但其對整個行業(yè)、乃至汽車市場的影響力，確實是非同一般的。

汽車新勢力經(jīng)歷了近一年時間的考驗以后，不出意料的出現(xiàn)了越來越多的問題。像資本在新勢力制造中的波動、新產(chǎn)品的適應能力不足以及新勢力制造與傳統(tǒng)制造的結(jié)合能力有限等問題，都給眾多新勢力制造車企，帶來了一個又一個更高的門檻。當然，這也與新勢力制造在消費者認識中，"思想屬于未來、能力屬于現(xiàn)在以及制造產(chǎn)品屬于過去"不無關(guān)系。所以，如果新勢力制造要想更好的與現(xiàn)實接軌、并實現(xiàn)自身超脫的愿望，就需要首先克服浮躁帶來的問題，這才是真正意義上放下包袱的關(guān)鍵。

至于克服新勢力造車的浮躁問題，首先就需要有效的與傳統(tǒng)制造相結(jié)合，這才是真正將傳統(tǒng)制造經(jīng)驗為我所用的關(guān)鍵。而從以往的情形看，新勢力車企往往為了盡快進入角色，不無選擇的尋找代工下家，有的甚至是制造落后、下滑不斷的車企，這不僅表現(xiàn)了新勢力車企在制造產(chǎn)品方面的不講究；更表現(xiàn)出新制造欠缺自身標準與細化能力的一面。所以，正是有了一些車企代工過程中不被看好的問題，也就出現(xiàn)了新勢力車企"交貨難"的尷尬。從而讓新勢力制造出現(xiàn)了顧首難顧尾的現(xiàn)象、也就自然而然了！

而隨著幾家新勢力企業(yè)的"沖出重圍"，可以說確實是從最艱苦的時期挺了過來。像蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等幾家企業(yè)，新車在經(jīng)歷了市場初識階段以后，緊接著就快速地瞄準品牌打造以及服務升級的過程，這就使得制造新勢力有了嶄新的開始。而正是由于這些企業(yè)開始注重汽車品牌與質(zhì)量、重視比較競爭的問題，才使新勢力汽車的實打?qū)嵏偁幪攸c，得以進一步彰顯。甚至可以說，新勢力制造與一些傳統(tǒng)制造的比較，開始呈現(xiàn)出后發(fā)優(yōu)勢的新特點。

其實，作為新勢力車企，正是由于趕上了市場關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，使這些企業(yè)一經(jīng)進入，就已經(jīng)面臨著越發(fā)復雜的競爭問題。別的不說，許多企業(yè)推崇的特斯拉制造，也在這個時候出現(xiàn)了漏洞百出、自顧不暇的問題。其不僅遭遇到產(chǎn)品自身的故障困境；更是在資本與競爭問題上，產(chǎn)生出難以想象的波動。由此就可以看出，特斯拉制造雖然優(yōu)勢明顯，但由于短板也同樣突出，以至于自身的經(jīng)營會處處受阻！由此不免需要給國內(nèi)的新勢力車企提個醒，新制造在遇到老問題的時候，就需要國內(nèi)新勢力車企，不僅要量力而行地解決好資本與運作的關(guān)聯(lián)問題；更需要通過市場轉(zhuǎn)型期的變化，逐步使自身強悍起來，這才是對新勢力造車最大的考驗。

客觀地講，新勢力制造，最主要的優(yōu)勢就是后發(fā)特點以及高點起步的能力。這就使新勢力造車，既存在著非常大的問題、更有著傳統(tǒng)制造難以企及的巨大上升空間，所以，這就更需要新勢力車企，首先要避免制造與發(fā)展中的浮躁心理，并從與傳統(tǒng)制造的結(jié)合中汲取到有益的經(jīng)驗與能力，這才是新勢力車企最為重要的。同時，也需要新勢力車企，能夠?qū)⒆陨淼睦硐肱c消費者意愿結(jié)合起來，換句話說，如果讓消費者對制造感到了滿意與可信，才是新勢力制造真正事半功倍的關(guān)鍵！這或許才是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所望塵莫及的地方。