"向死而生",自主品牌在產(chǎn)業(yè)變局中鍛造韌性

山海炮新能源 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上周日（8月2日），"早到"的2020年成都國際車展正式落下帷幕。作為今年疫情之后的首個國際車展，本屆成都車展通過多重防疫舉措，實現(xiàn)零疑似病例、零感染。更令人驚喜的是，本屆成都車展還"產(chǎn)生38907輛汽車訂單，成交額超68.06億元"，有媒體報道稱。

面對突如其來的新冠肺炎疫情，經(jīng)過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)好態(tài)勢，回升力度顯著。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，國內(nèi)汽車行業(yè)利潤增長26.0%；汽車產(chǎn)銷同樣漸入佳境，6月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到232.5萬輛和230萬輛，環(huán)比增長6.3%和4.8%，同比增長22.5%和11.6%。

盡管6月單月的產(chǎn)銷量均創(chuàng)下歷史新高，但尚處在恢復(fù)階段的汽車市場依然面臨著不小的壓力和挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。"如果下半年市場恢復(fù)得好，全年車市降幅可能會恢復(fù)到10%以內(nèi)。"中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒日前在接受媒體采訪時說。

尤為值得警惕的是，市場不確定性疊加疫情影響，自主品牌的整體市占率不斷走低，一些自主車企甚至面臨生存危機。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月，自主品牌乘用車銷量同比下滑11.6%至59萬輛，市場份額滑落至33.5%，跌破40%的"市場紅線"，創(chuàng)近10年來的歷史最低。

"向死而生的意義是：當你無限接近死亡，才能深切體會生的意義"。德國哲學家馬丁-海德格爾說過，"我們絕不應(yīng)該讓恐懼或別人的期望劃定我們命運的邊界。你無法改變你的命運，但你可以挑戰(zhàn)它"。海德格爾以此啟迪世人，"死亡"的威脅，足以讓弱者喪失活下去的勇氣；但對于強者而言，卻可以激發(fā)他們內(nèi)"生"的欲望和生命活力。

自稱"命懸一線"的長城汽車，正是憑借向死而生的勇氣，才得以鍛造出今日的韌性和實力。起步初期，長城汽車曾因與競品車型沖突，面臨發(fā)動機被斷供的生死考驗。這一威脅非但沒能卡住長城汽車的"脖子"，反而促成其從根源上解決核心技術(shù)的動力。

三十年來，中國與世界的汽車產(chǎn)業(yè)格局幾經(jīng)更迭，但長城汽車不為外界所擾，只想做好一件事情，就是長期秉承"研發(fā)過度投入"的原則，致力于打造技術(shù)核心競爭力。用長城汽車創(chuàng)始人、董事長魏建軍的話說，"我們沒什么特殊的能耐，就是堅持、就是專注，把造車這一件事弄明白、做清楚"。

依靠在核心科技上的持續(xù)積淀，長城汽車在而立之年不僅迎來了新產(chǎn)品的收獲期，更迎來了新平臺和新技術(shù)的爆發(fā)期。上個月，長城汽車發(fā)布"檸檬"、"