充電設(shè)施數(shù)據(jù)公布：公共充電樁突破50萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2020年1月10-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，本屆論壇主題為"把握形勢(shì)，聚焦轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)創(chuàng)新"，大會(huì)廣泛邀請(qǐng)超過(guò)200位國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者發(fā)表演講，汽車(chē)之家將摘錄其中頗有建樹(shù)的觀點(diǎn)，與讀者共享。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推廣新能源汽車(chē)普及應(yīng)用的重中之重。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2020）——電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施論壇中，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆介紹了目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。

截至2019年11月底，我國(guó)公共充電樁數(shù)量突破50萬(wàn)個(gè)，充電站34941座，相較2018年增加7012千座。雖然2019年我國(guó)充電樁建設(shè)速度略有下降，但充電樁整體密集度顯著提高，這有助于增強(qiáng)用戶(hù)充電體驗(yàn)。此外，目前充電站中平均充電樁數(shù)量顯著提升，說(shuō)明運(yùn)營(yíng)商更注重公共充電樁的集中化運(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公共充電樁數(shù)量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的省份/直轄市有17個(gè)，超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的省份/直轄市有廣東、江蘇、北京、上海，其數(shù)量達(dá)到全國(guó)總充電樁數(shù)量的46%-47%；前17個(gè)省的公共充電樁數(shù)量占全國(guó)總公共充電樁總數(shù)的93%。從以上數(shù)據(jù)可以得知，我國(guó)公共充電樁區(qū)域分布比較集中，主要在長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角、東部沿海地區(qū)，東北、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少。

在公共充電樁的設(shè)施類(lèi)型和功率統(tǒng)計(jì)上，我國(guó)公共直流充電樁和交流充電樁的比例變化不大，2019年新增的交流樁和直流樁比例為6：4，其中交流樁建設(shè)主要集中在一些小區(qū)或企事業(yè)單位內(nèi)。從功率上看，2016年底直流充電樁的平均功率大概是69千瓦，2019年已經(jīng)達(dá)到了115千瓦以上，這說(shuō)明目前運(yùn)營(yíng)商建樁的功率越來(lái)越高，很多新建公共充電樁都在120千瓦以上。

在電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)集中化特點(diǎn)越來(lái)越明顯，運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)商共有八家，其運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到445781臺(tái)，占比89.97%，集中化程度增高。而在私人充電樁領(lǐng)域，截至2019年底我國(guó)共存在私人充電樁超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)，配建率在68%左右，全年私人充電樁配電率維持比較穩(wěn)定，未配備私人充電樁的電動(dòng)車(chē)主大概在32%左右。

2019年公共設(shè)施的充電電量大概在60億千瓦時(shí)，充電量呈波段性上升的趨勢(shì)。換電設(shè)施共有306座，我國(guó)目前的換電的模式還處于市場(chǎng)探索階段，在全國(guó)范圍內(nèi)沒(méi)有全面鋪開(kāi)。

在總結(jié)完2019年電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況后，張帆總結(jié)了三條充電設(shè)施的商業(yè)模式探索。第一條是充電運(yùn)營(yíng)的盈利模式多元化發(fā)展，充電的服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)服務(wù)是有利補(bǔ)充，目前增值服務(wù)的效益正在逐漸凸顯，企業(yè)之間經(jīng)營(yíng)合作后提供平臺(tái)接入進(jìn)行補(bǔ)貼服務(wù)，提供為私人充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維的服務(wù)，也為車(chē)企和出行服務(wù)企業(yè)提供信息服務(wù)支撐。

第二條是運(yùn)營(yíng)商深耕充電細(xì)分領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)面向的用戶(hù)基本上已經(jīng)能夠形成比較全套全面的定制化的解決方案。例如公共交通領(lǐng)域都有定制化的充電服務(wù)，在物流領(lǐng)域以集散中心充電為方案，在網(wǎng)約車(chē)出租車(chē)領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)場(chǎng)站和綜合的服務(wù)，在居民區(qū)用戶(hù)領(lǐng)域提供上門(mén)充電，與物業(yè)小區(qū)合作共同建設(shè)充電樁充電等服務(wù)。

第三條是充電信息服務(wù)平臺(tái)有效提升了運(yùn)營(yíng)效率，信息化水平肯定是能夠促進(jìn)我們行業(yè)高效的運(yùn)行，第一方面進(jìn)入平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，可以合理規(guī)劃充電站布局；第二方面通過(guò)充電服務(wù)平臺(tái)在線(xiàn)運(yùn)維降低運(yùn)維的人工成本；第三方面提供線(xiàn)上起停服務(wù)，以降低制造成本；第四方面峰谷電價(jià)效果比較明顯，包括電網(wǎng)企業(yè)也在探索居民區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)有序充電的體系建設(shè)，并且在北京、上海、河南等一些地區(qū)開(kāi)展了試點(diǎn)工作，相信未來(lái)可能會(huì)有很大的市場(chǎng)空間