日產(chǎn)在華啟用新標(biāo)識(shí) 面向中國(guó)煥新有何深意？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

最近兩年，車(chē)企紛紛更換自己的品牌標(biāo)識(shí)，在這些車(chē)企中，不乏有紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、榮威這樣的國(guó)內(nèi)品牌；還有奧迪、寶馬、大眾、豐田等這類(lèi)國(guó)外品牌，改標(biāo)識(shí)似乎成為了一股風(fēng)潮。就在近日，日產(chǎn)品牌發(fā)布了全新的品牌LOGO，作為日產(chǎn)在中國(guó)戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，NISSAN全新世代的開(kāi)始。

其實(shí)這并不是第一次更換標(biāo)識(shí)，自1933年誕生至今，日產(chǎn)汽車(chē)經(jīng)歷過(guò)大大小小6次換標(biāo)，每次更換新標(biāo)識(shí)都是圍繞著"NISSAN"的英文。而我們最常見(jiàn)的那個(gè)日產(chǎn)的LOGO都已是2003年的產(chǎn)物，僅僅符合當(dāng)時(shí)審美。而現(xiàn)如今，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念深入人心，簡(jiǎn)化的LOGO成為了流行元素，所以日產(chǎn)才會(huì)采用這個(gè)扁平化的全新標(biāo)識(shí)。

面向中國(guó)煥新有何深意

雖說(shuō)近兩年，車(chē)企都在換標(biāo)，國(guó)外車(chē)企也是采用扁平化的LOGO設(shè)計(jì)，但是有一點(diǎn)日產(chǎn)與它們不同，日產(chǎn)這次更換標(biāo)識(shí)是首次面向單一市場(chǎng)進(jìn)行品牌全面煥新。

日產(chǎn)為何會(huì)面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布全新品牌形象呢？其實(shí)不難理解，首先，中國(guó)市場(chǎng)是日產(chǎn)汽車(chē)的核心市場(chǎng)，自2003年成立東風(fēng)日產(chǎn)以來(lái)，其市場(chǎng)銷(xiāo)量在逐漸攀升。2016年至2019年，東風(fēng)日產(chǎn)年銷(xiāo)量連續(xù)5年超過(guò)百萬(wàn)輛，特別是2019年，日產(chǎn)汽車(chē)全球銷(xiāo)量為518萬(wàn)輛，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就占了五分之一。另外，日產(chǎn)在5月發(fā)布的"復(fù)蘇戰(zhàn)略"中，期望中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量要占日產(chǎn)全球銷(xiāo)量的三分之一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)的重要程度可見(jiàn)一斑。

其次，中國(guó)市場(chǎng)是較早推進(jìn)"汽車(chē)四化"的市場(chǎng)，而且"汽車(chē)四化"發(fā)展進(jìn)程十分迅速，已經(jīng)邁向智能出行時(shí)代，這對(duì)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。作為日產(chǎn)在中國(guó)戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)將VC-Turbo超變擎、ZeroEmission、e-POWER、ProPILOT超智駕、NissanConnect超智聯(lián)這五大技術(shù)搭載或運(yùn)用在多個(gè)產(chǎn)品上。而這些技術(shù)也正是日產(chǎn)向移動(dòng)出行方案的提供者轉(zhuǎn)型的基石。未來(lái)，日產(chǎn)會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入更多車(chē)型，加速自己的轉(zhuǎn)型。

如今，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生變革，并不是說(shuō)單單改一個(gè)車(chē)標(biāo)，發(fā)布一個(gè)全新的品牌形象就能趕上時(shí)代，完成轉(zhuǎn)型。而是需要自身的硬實(shí)力，通過(guò)技術(shù)突破來(lái)實(shí)現(xiàn)。和其它汽車(chē)品牌一樣，日產(chǎn)汽車(chē)這次發(fā)布全新品牌形象只是轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，與其它車(chē)企不一樣的是，日產(chǎn)是更加注重中國(guó)市場(chǎng)，加速智能出行技術(shù)的研發(fā)與落地，為消費(fèi)者提供新的用車(chē)體驗(yàn)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)型的目的。