自貢創(chuàng)誠(chéng)本田 冠道最新報(bào)價(jià) 誠(chéng)邀體驗(yàn)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 自貢優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】近日，編輯從自貢創(chuàng)誠(chéng)本田了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期冠道（詢(xún)底價(jià)|查參配）全系車(chē)型暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)精英版 22.00萬(wàn) - 22.00萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 23.98萬(wàn) - 23.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)智享版 25.58萬(wàn) - 25.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 26.58萬(wàn) - 26.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 兩驅(qū)豪華版 27.98萬(wàn) - 27.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 29.28萬(wàn) - 29.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)尊享版 雙色 29.58萬(wàn) - 29.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 32.98萬(wàn) - 32.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 370TURBO 四驅(qū)至尊版 雙色 33.28萬(wàn) - 33.28萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 240TURBO 兩驅(qū)精英版 22.00萬(wàn) - 22.00萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 240TURBO 兩驅(qū)舒享版 24.58萬(wàn) - 24.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 240TURBO 兩驅(qū)豪華版 25.38萬(wàn) - 25.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2017款 240TURBO 兩驅(qū)尊享版 26.38萬(wàn) - 26.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　冠道前臉給人一種非常大氣的感覺(jué)，多邊形格柵采用飾條修飾，給人一種穩(wěn)重大方的感覺(jué)。

　　這款車(chē)車(chē)身尺寸4858/1942/1670mm，軸距2820mm，車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從細(xì)節(jié)處可以看出設(shè)計(jì)的用心。

　　冠道內(nèi)飾顯得頗具簡(jiǎn)約的感覺(jué)，并采用了棕色仿木紋飾板進(jìn)行修飾，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　冠道配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

冠道在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@wx50452615說(shuō)道：“我是買(mǎi)的240頂配，沖著ACC去的。實(shí)際使用還好，但是低俗跟隨的時(shí)候，系統(tǒng)的剎車(chē)介入時(shí)間有點(diǎn)遲，讓我那個(gè)提心吊膽啊，時(shí)刻準(zhǔn)備這趕緊剎車(chē)，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀(guān)點(diǎn)，高速用ACC基本可以的，油門(mén)就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問(wèn)題基本不大。問(wèn)題在于其他車(chē)輛加塞進(jìn)來(lái)的時(shí)候，我感覺(jué)一定要小心，需要人工剎車(chē)。本田的自動(dòng)巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說(shuō)前后車(chē)速度差比較大的時(shí)候，剎車(chē)才介入，而不是距離比較近的時(shí)候就介入，這個(gè)就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過(guò)，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動(dòng)跟車(chē)，就是剎車(chē)介入的有點(diǎn)遲，讓人害怕。及時(shí)安全距離調(diào)到最大，因?yàn)椴恢绖x車(chē)什么時(shí)候介入，還是讓人有點(diǎn)緊張?！?/p>

網(wǎng)友@學(xué)松說(shuō)道：“比較好，就是座椅的縱深偏短，長(zhǎng)途乘坐比較累。”

網(wǎng)友@Aa00a貴陽(yáng)博瑞豪1說(shuō)道：“綜合油耗11.5。 在接受范圍內(nèi)，但希望希望是在90-10是滿(mǎn)意的”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）