豐田“無償共享”混動(dòng)技術(shù)，為什么國(guó)產(chǎn)品牌還要花巨資自己研發(fā)？

傳祺GS8 參考價(jià)：15.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(459條)

2019年，一則新聞引爆汽車圈，豐田宣布免費(fèi)分享混動(dòng)技術(shù)。在上海車展上，豐田宣布將在未來三年內(nèi)免費(fèi)開放自己的HEV技術(shù)相關(guān)專利權(quán)。目前擁有相關(guān)有效專利約23740項(xiàng)。2021年，搭載豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，混動(dòng)版起售價(jià)22.88萬元。但與此同時(shí)，比亞迪長(zhǎng)城奇瑞吉利長(zhǎng)安等品牌的混動(dòng)系統(tǒng)也相繼問世。既然豐田免費(fèi)分享混動(dòng)技術(shù)，為什么國(guó)產(chǎn)品牌還要花巨資研發(fā)自己的混動(dòng)系統(tǒng)？

自1997年豐田推出首款混合動(dòng)力車普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來，20多年來，豐田混合動(dòng)力車在全球已售出1800萬輛。從燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性來看，豐田混動(dòng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但是豐田免費(fèi)開放的混動(dòng)系統(tǒng)，為什么除了廣汽之外，國(guó)內(nèi)車企都不領(lǐng)情？

免費(fèi)但也不是真的免費(fèi)

豐田雖然是免費(fèi)開放混動(dòng)系統(tǒng)的專利，但并不是真正的免費(fèi)。為什么這么說？

相關(guān)的混動(dòng)專利確實(shí)是公開的，但問題是目前市場(chǎng)上只有豐田一家使用混動(dòng)-并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。無論哪一款使用豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，都必須使用豐田的THS混動(dòng)專用變速箱。嚴(yán)格來說不是變速箱，而是一種功率分流裝置，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，由太陽輪、行星輪、行星架、齒圈組成。它通過行星齒輪組解耦，并分流到不同的輸入或輸出。

雖然混合系統(tǒng)是共享的，但是硬件是要花錢的。這種混合系統(tǒng)硬件的價(jià)格大概在3-4萬元。除了硬件本身的價(jià)格，這套混動(dòng)系統(tǒng)還需要豐田來標(biāo)定，其他車企也標(biāo)定不了。所以軟件校準(zhǔn)部分也是要花錢的，保守估計(jì)這個(gè)硬件的成本需要4-5萬元。所以廣汽只能把這套混動(dòng)系統(tǒng)放到傳祺GS8這種價(jià)格更高的車型上，來覆蓋這套混動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)格。

當(dāng)然，不排除廣汽和豐田達(dá)成內(nèi)部協(xié)議，用廣汽的純電動(dòng)技術(shù)交換豐田的混動(dòng)技術(shù)，以降低這套混動(dòng)系統(tǒng)的成本。但是，無論如何，這種混合系統(tǒng)的硬件成本是比較高的。試想一下，如果比亞迪直接采用這套混動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)10萬元以上的DM-i混動(dòng)車型？

豐田希望把國(guó)產(chǎn)混動(dòng)扼殺在搖籃里

豐田開放這套混動(dòng)系統(tǒng)也是迫于專利即將到期的事實(shí)。

豐田混動(dòng)系統(tǒng)的核心專利是行星齒輪專利，該專利已于2017年2月在美國(guó)和歐洲到期。在中國(guó)，第一個(gè)行星齒輪組的專利將于2023年到期。所以與其執(zhí)著于技術(shù)，不如積極共享混動(dòng)系統(tǒng)。

另一方面，電動(dòng)化的浪潮勢(shì)不可擋，各大自主品牌都在悄悄研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，豐田也在開放混動(dòng)系統(tǒng)，希望說服一個(gè)成為另一個(gè)。這不就是廣汽被勸回來的原因嗎？如果這些車企的高管聚在一張桌子上吃火鍋，他們的對(duì)話可能是這樣的。

豐田:吉利長(zhǎng)城長(zhǎng)安廣汽，聽說你們都在研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)？為什么不停止研發(fā)？我這里有現(xiàn)成的產(chǎn)品。我希望我能直接用我的。

廣汽:好的，我們關(guān)系很好。我用電子技術(shù)換你。

吉利:謝謝。我們要自己做(我是自主品牌的銷量冠軍，沒有自己的混動(dòng)技術(shù)。說出來真丟人。)

長(zhǎng)城:謝謝你的好意。我們自己開發(fā)的(怕你勒我脖子)。

長(zhǎng)安:別，別，別，別。我們已經(jīng)建立了項(xiàng)目。(沒有關(guān)聯(lián)。你為什么對(duì)我這么好？我還是自己做吧！)

豐田想的無非就是這些，反正你得自己研發(fā)。如果我把技術(shù)分享給你，也許我可以放棄你自己研發(fā)的想法，少一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賣掉我的硬件。不過豐田現(xiàn)在開放混動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)晚了。各大自主品牌早在此之前就已經(jīng)開始了混動(dòng)系統(tǒng)的建立和研發(fā)，別人的‘永遠(yuǎn)是別人的’，只有自己手里的技術(shù)才是真正屬于自己的。

回過頭來看，比亞迪的DM-i擁有超強(qiáng)的成本控制能力，整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的成本可以控制在萬元以內(nèi)，這讓DM-i車型成為燃油車的顛覆者。搭載長(zhǎng)城混動(dòng)系統(tǒng)的車型已經(jīng)上市，在駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)不錯(cuò)。長(zhǎng)安和吉利的混動(dòng)車型即將上市。國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)可以說是百花齊放。如果國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)沒有抵擋住誘惑，直接用了豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)是什么結(jié)果？

2021年將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的拐點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)品牌將真正崛起，豐田大眾這樣的巨頭時(shí)代將逐漸終結(jié)。在這次反擊中，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)起到非常重要的作用，我們已經(jīng)發(fā)了一個(gè)帖子來證明。