試駕 | 變帥氣了也安靜了，為什么說MPV家用首選還是ta？

奧德賽 參考價(jià)：23.58萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(339條)

今年堪稱MPV之年。隨著三孩政策的實(shí)施和市場(chǎng)的實(shí)際需求，多款MPV新車型陸續(xù)上市搶占市場(chǎng)。但是說到國(guó)產(chǎn)MPV的代表車型，絕對(duì)不能回避廣汽本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前在售的第五代奧德賽是2014年上市的，到現(xiàn)在已經(jīng)七年了。廉頗不老，銷量依舊穩(wěn)健。今年前11個(gè)月累計(jì)銷量39830輛，同比增長(zhǎng)7.1%。

奧德賽充滿了“千錘百煉，任東西南北風(fēng)盛行”的精神。但面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奧德賽不敢大意，停滯不前。在11月舉行的廣州車展上，廣本也展出了全新奧德賽。雖然低調(diào)，沒有做任何宣傳，但展車還是被媒體觀眾圍得水泄不通。曼哥當(dāng)時(shí)很難擠進(jìn)車內(nèi)拍攝，但現(xiàn)在還是得到了一次新奧德賽的試駕體驗(yàn)。

新奧德賽外觀和內(nèi)飾的變化還是很明顯的。作為一款面向家庭的MPV車型，它的外觀變得更酷、更時(shí)尚，以迎合越來越年輕的汽車消費(fèi)者。新車前臉相當(dāng)霸氣，厚實(shí)的六邊形中網(wǎng)和內(nèi)部熏黑的飾條。全新的LED大燈組設(shè)計(jì)，前后增加了流光轉(zhuǎn)向燈，有了全新的質(zhì)感。

側(cè)面車身線條依然流暢運(yùn)動(dòng)，車身尺寸為4861*1820*1712mm，比現(xiàn)款在售車型分別長(zhǎng)了14mm和2900mm。18寸輪轂使用，黑化?？梢钥闯?，新奧德賽不希望開這輛車的“爸爸”僅僅是一個(gè)司機(jī)，更希望享受駕駛，做一個(gè)“爸爸”。

尾部主要在尾燈上升級(jí)，呼應(yīng)車頭穩(wěn)重的風(fēng)格。同時(shí)貫穿尾燈的鍍鉻條紋，讓車尾的視覺效果顯得更寬闊。Man試駕的車型版本配備了感應(yīng)門，側(cè)滑門和尾門可以掃過特定區(qū)域進(jìn)行開閉，對(duì)于一款家用MPV來說真的是加分項(xiàng)。

進(jìn)入車內(nèi)，全新奧德賽內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪稱換代升級(jí)，中控布局采用全新風(fēng)格，更加年輕化。10.1寸懸浮式中控屏雖然主流，但相比之前的嵌入式屏幕質(zhì)感有所提升。長(zhǎng)條形空出風(fēng)口與中控臺(tái)的線條輪廓融合得很好，還布置了雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同型號(hào)的三幅式方向盤。

這幾年本田可能意識(shí)到自身科技屬性不足，所以重點(diǎn)在這方面加強(qiáng)。比如雅閣和凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在智能化上有了很大的進(jìn)步。全新奧德賽也是如此，內(nèi)置本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT 3.0系統(tǒng)，操作邏輯清晰，支持語音交互，主流應(yīng)用如高德地圖、QQ音樂、在線電臺(tái)等，和OTA升級(jí)。為了操作方便，新車還保留了一些實(shí)體按鍵和旋鈕。

打開側(cè)滑門就能輕松上下車新奧德賽的站臺(tái)高度。第二排座椅配備740mm雙十字導(dǎo)軌，可前后左右四個(gè)方向移動(dòng)。而且座椅不僅可以調(diào)節(jié)靠背和腿托，還可以獨(dú)立調(diào)節(jié)肩部支撐，相當(dāng)令人驚喜。畢竟在同級(jí)別MPV里沒見過。

雖然第三排的乘坐體驗(yàn)與在售車型變化不大，但新奧德賽卻扮演了新的角色。不僅可以完全折疊，還可以收納在后備箱的平臺(tái)下，為第二排留出超大空空間；也可以倒過來變成釣魚座。曼不禁感嘆:本田“空魔術(shù)師”名不虛傳。

動(dòng)力部分，新奧德賽繼續(xù)沿用本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)電機(jī)+電動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱組成。這個(gè)系統(tǒng)的成熟是眾所周知的。在大多數(shù)工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)主要起到發(fā)電的作用，主力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所以駕駛感覺就像純電車。在低速或堵車時(shí)，動(dòng)力輸出非常及時(shí)和隨意。

當(dāng)你深踩油門，車輛會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。動(dòng)力提升很快，但不能指望有強(qiáng)烈的推背感。這種力量在線性和平滑度上更加突出。畢竟這是一款MPV車型。

試駕過程中還發(fā)現(xiàn)，新奧德賽的隔音效果相比現(xiàn)款有了很大的提升。除了在高速公路上感覺到一點(diǎn)輪胎噪音外，車內(nèi)的安靜程度令人滿意。據(jù)說本田在新奧德賽的隔音方面下足了功夫，比如后側(cè)窗和C柱后三角窗采用雙層隔音玻璃，尾門玻璃加厚，靜音輪轂和輪胎的應(yīng)用降低了底盤噪音。

總的來說，新奧德賽雖然動(dòng)力沒變，但駕駛品質(zhì)有所提升。此外，外觀和內(nèi)飾變得更加動(dòng)感和年輕，配置升級(jí)，科技屬性增強(qiáng)，因此新奧德賽產(chǎn)品可謂上了一層樓。但是，接下來MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加激烈。這款在國(guó)內(nèi)深耕近20年的MPV能否再創(chuàng)佳績(jī)，我們拭目以待。