豐田新車電池來(lái)自比亞迪？日美系都用國(guó)產(chǎn)電池，中國(guó)品牌強(qiáng)大了？

本田CLARITY 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

文|雷

我們常說自主品牌強(qiáng)。其實(shí)這不是空，也不是我們單方面的技術(shù)吹噓。因?yàn)殇N量排名和市場(chǎng)份額的數(shù)據(jù)是不會(huì)說謊的。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌真的很強(qiáng)。

然而，這只是國(guó)產(chǎn)品牌日漸強(qiáng)大的表現(xiàn)之一。在零部件方面，我們也在向世界展示我們強(qiáng)大的技術(shù)能力。

近日有消息稱，豐田明年將推出一款小型純電動(dòng)汽車，這款車將搭載比亞迪的blade電池。其實(shí)這已經(jīng)不是第一次有知名車企要和比亞迪合作的消息了。早在今年8月就有消息稱，特斯拉明年推出的新車也將搭載比亞迪的blade電池。

現(xiàn)在日系車和美系車都開始用國(guó)產(chǎn)電池，這可能不僅僅意味著國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)出局，

也代表著國(guó)產(chǎn)品牌在新能源汽車方面有進(jìn)一步的機(jī)會(huì)領(lǐng)先。

你為什么選擇比亞迪？

豐田和特斯拉都把比亞迪作為合作伙伴，原因有二:一是技術(shù)，二是成本。

從技術(shù)上來(lái)說，從刀片電池本身來(lái)說，就是磷酸鐵鋰電池。其優(yōu)點(diǎn)是耐高溫，穩(wěn)定性強(qiáng)，循環(huán)性好，但在重量和電池壽命上不如三元鋰電池。

有兩種方法可以增加汽車的續(xù)航里程。一種是通過動(dòng)力電池的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)更大容量的電池模塊。二是提高動(dòng)力電池的能量密度。比亞迪的刀片電池體積能量密度提高了50%以上，續(xù)航能力不遜于主流三元鋰電池。安全性方面，也通過了最高級(jí)別的電池安全測(cè)試——針刺測(cè)試?？梢哉f，刀片電池的“業(yè)務(wù)能力”并不遜色于市面上的任何主流電池。

價(jià)格戰(zhàn)

成本方面，豐田已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)幾年推出全新的bZ純電動(dòng)尊享系列車型，bZ系列下的第二款車型就是與比亞迪合作的車型。

但由于刀片電池采用磷酸亞鐵鋰，內(nèi)部元器件大大減少，提高了空之間的利用率，因此單位生產(chǎn)成本降低了30%左右。

在bZ系列中，許多型號(hào)只在中國(guó)銷售。所以如果使用國(guó)產(chǎn)電池，豐田電動(dòng)車的成本會(huì)進(jìn)一步降低，在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

特斯拉也一樣。但無(wú)論特斯拉還是豐田，他們?cè)谥袊?guó)銷售的汽車都不會(huì)采用單一的電池供應(yīng)商，而是有多個(gè)電池供應(yīng)商，比亞迪就是其中之一。

氫能出來(lái)了？

眾所周知，包括豐田在內(nèi)的日系車并不一直支持純電動(dòng)汽車的發(fā)展。比起純電動(dòng)汽車，他們更喜歡氫動(dòng)力汽車。

然而，目前氫能制造成本高、能量補(bǔ)充不方便等問題已經(jīng)成為氫能汽車發(fā)展的最大障礙。例如，本田的氫能汽車Clarity今年迄今僅售出1800多輛。面對(duì)如此慘烈的數(shù)字，本田CLARITY（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將不得不停產(chǎn)是無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)。

所以，并不是日系車企改變了想法，而是在現(xiàn)實(shí)面前不得不低頭。他們骨子里還是固執(zhí)的。畢竟，豐田章男每三天就上一次熱搜，因?yàn)樗o純電動(dòng)打了電話。

寫在最后

如果豐田搭載比亞迪的刀鋒電池，將是雙贏。比亞迪可以迎來(lái)更大的發(fā)展空，豐田在成本上也有優(yōu)勢(shì)。我很支持。你怎么想呢?