11月新能源銷量丨中國(guó)品牌領(lǐng)跑車市 比亞迪6款車型強(qiáng)勢(shì)霸榜

MINI 參考價(jià)：23.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

日前，該協(xié)會(huì)公布了2021年11月零售銷售排名快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，11月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)181.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%。其中，新能源乘用車銷量達(dá)37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.4%，不斷創(chuàng)造新的銷售紀(jì)錄。令人振奮的是，中國(guó)品牌在整個(gè)新能源市場(chǎng)上撐起了半邊天，在前15家廠商名單中占據(jù)了12席。比亞迪以6款車型稱霸榜單，總銷量突破9萬(wàn)輛，成為最大贏家。

廠家總榜清晰，12家車企月銷量過(guò)萬(wàn)。

從廠商榜單的排名來(lái)看，可謂是細(xì)分明確。比亞迪以90142輛奪冠，同比增長(zhǎng)近250%，堪稱“王者”。第二名和第三名，“鉆石”細(xì)分市場(chǎng)的上汽通用五菱和特斯拉分別拿下44157輛和31732輛的銷量，但其同比增速均未超過(guò)50%，在榜單中顯得有些“不起眼”。

長(zhǎng)城汽車、Xpeng汽車、廣汽Ean、奇瑞汽車等。，排名第四至第十二，都是“白金”級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)，整體銷量沒(méi)有質(zhì)的區(qū)別，第四名也只是領(lǐng)先第十二名5000多輛。之后“黃金”細(xì)分市場(chǎng)還有一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)安汽車。不過(guò)“南北大眾”離破萬(wàn)也不遠(yuǎn)了，12月份或許有可能步入“白金”細(xì)分市場(chǎng)。

值得一提的是，榜單中15家車企均實(shí)現(xiàn)了不同程度的同比增長(zhǎng)，增速超過(guò)100%的車企共有11家，其中何忠汽車增速達(dá)到了驚人的371.9%，長(zhǎng)安汽車和Xpeng汽車增速也超過(guò)了250%，體現(xiàn)了中國(guó)新能源市場(chǎng)的巨大潛力。

車實(shí)用不代步，15萬(wàn)級(jí)以上的車型很少。

從新能源車市場(chǎng)的銷量排名來(lái)看，熱銷車型以偏代步的實(shí)用車型為主，15萬(wàn)級(jí)以上車型較少，中高端車型相對(duì)較少。其中，除了洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV之外，長(zhǎng)安奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、榮威柯萊威smart、思豪E10X等也榜上有名。

具體來(lái)說(shuō)，第一名自然被洪光·米尼耶夫占據(jù)，他的價(jià)格親民，面值也不差。40，395輛的業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)22.1%。排在第二位的是比亞迪秦家族，總銷量30049輛；根據(jù)之前比亞迪官方數(shù)據(jù)，秦加DM-i和秦加EV共同奪得11月銷量28151輛，蟬聯(lián)中國(guó)A級(jí)新能源車冠軍。

第三至第五名分別是比亞迪韓、奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。也就是說(shuō)，前五名中，比亞迪占了三席，在新能源市場(chǎng)的統(tǒng)治力一般。作為比亞迪的旗艦車型，在性能、豪華、安全等方面均有不俗表現(xiàn)的韓，已于2020年7月上市，累計(jì)銷量突破14萬(wàn)輛，成為自主豪華車新典范。

排名在第6到第15位的大部分車輛都是利用新能源的這一趨勢(shì)取得了可觀的同比增長(zhǎng)。例如，東風(fēng)沈峰E70甚至上漲了30多倍。當(dāng)然，它主要傾向于出行市場(chǎng)，而不是像小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的私家車。

SUV中高級(jí)車更火，造車新勢(shì)力突出。

新能源SUV方面，雖然總銷量沒(méi)有新能源車高，但熱銷車型更多是中高端，如蔚來(lái)EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、李ONE等車型，起步價(jià)早已超過(guò)33萬(wàn)元，而大眾ID.4系列的車型也在23萬(wàn)元左右，只有少數(shù)15萬(wàn)元以下的車型正好與新能源的特點(diǎn)相反

銷量方面，特斯拉Model Y以23117輛位居榜首，比亞迪宋家族19697輛的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，唐和袁分列第四和第六，轎車和SUV雙豐收，用通俗的話說(shuō)就是“贏麻”。李1號(hào)以13485輛排在第三位。在品牌只有一款車型的情況下，高端智能舒適的六座定位確實(shí)打動(dòng)了很多居家型爸爸。

哪吒也登上了哪吒V和哪吒U的榜單，這也讓造車新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)從“韋小立”三巨頭變成了“韋小立娜”四大天王。此外，還有一個(gè)亮點(diǎn)。傳統(tǒng)豪華品牌榜單上只有寶馬iX3一款車型。不知道老對(duì)手奔馳和奧迪是什么感覺(jué)。

重慶汽車測(cè)評(píng)

無(wú)論從油價(jià)上漲的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，還是從全球節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源必將成為未來(lái)的主流甚至是唯一的選擇，最多只是很快或者很慢的到來(lái)。具體到國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，自主品牌的發(fā)展明顯好于國(guó)外車企，這讓我們期待中國(guó)汽車工業(yè)能夠以新能源為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。