SUV眾生相：比亞迪宋崛起，長(zhǎng)安CS75隱憂，吉利博越掉隊(duì)

宋PLUS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

自主品牌在SUV領(lǐng)域非常厲害，甚至能占據(jù)銷量榜前三。隨著比亞迪的強(qiáng)勢(shì)崛起，自主SUV的格局發(fā)生了變化:哈弗依然稱霸榜單，比亞迪宋崛起，長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堪憂，吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）掉隊(duì)。

1.比亞迪宋崛起

自第三代車型上市以來，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直保持著主導(dǎo)地位，到今年11月，已經(jīng)連續(xù)101個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。然而，隨著比亞迪宋的強(qiáng)勢(shì)崛起，哈弗終于迎來了一個(gè)重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪宋上漲17.9%，銷量25068輛，僅次于哈弗的30194輛，位居SUV銷量榜第二。事實(shí)上，從今年8月份開始，比亞迪宋在銷量上一直直逼哈弗，最低差距已經(jīng)縮小到500輛，未來還將反超哈弗。

這一次，哈弗H6面對(duì)的是一個(gè)不同于以往的對(duì)手。以前是燃油車之間的競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪宋家族的主力產(chǎn)品已經(jīng)是新能源混動(dòng)車了。尤其是比亞迪宋加DM-i，作為宋家族的重磅車型，市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，宋加DM-i保額12679臺(tái)，單品穩(wěn)居全國(guó)A級(jí)混合動(dòng)力SUV保險(xiǎn)冠軍，A級(jí)SUV保險(xiǎn)排名第五。眾所周知，保額更能準(zhǔn)確反映消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的真實(shí)態(tài)度，宋加DM-i確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。

2.長(zhǎng)安CS75隱憂

借助藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力平臺(tái)和哈弗H6換代的契機(jī)，長(zhǎng)安CS75有了一個(gè)非常亮眼的時(shí)刻。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，長(zhǎng)安CS75以32365輛的成績(jī)擊敗哈弗H6的31006輛，坐上SUV銷量桂冠的寶座，一舉終結(jié)了哈弗H6連續(xù)稱霸SUV排行榜的歷史。可見長(zhǎng)安CS75的非凡實(shí)力。今年11月，長(zhǎng)安CS75銷量為20364輛，排名哈弗、比亞迪宋、特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），位列SUV銷量榜第四。

然而長(zhǎng)安CS75的隱憂也越來越明顯。隨著第三代哈弗的上市和銷量攀升，以及比亞迪宋的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)安CS75逐漸失去了原有的市場(chǎng)紅利，銷量出現(xiàn)疲態(tài)。今年8-11月，長(zhǎng)安CS75銷量均大幅下降，降幅超過30%，分別下降32.9%、37.9%、34.0%、37.4%。同期，后來居上的比亞迪宋銷量一直呈大幅上升趨勢(shì)。近日，第二代CS75 PLUS正式亮相，外觀和內(nèi)飾大幅升級(jí)，期待提振銷量。

3.吉利博越掉隊(duì)

吉利博越是消費(fèi)者熟悉和喜愛的自主品牌SUV。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，博越的銷量一直處于SUV第一梯隊(duì)，與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75共同組成了自主品牌SUV陣營(yíng)的“三劍客”。然而，2021年吉利博越的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯不如從前穩(wěn)定，3月份甚至暴跌60%左右，銷量?jī)H為5872輛，跌出銷量榜前15。同期，哈弗H6和CS75仍有超過3萬輛的銷量。

而且從8月份開始，約伯逐漸掉隊(duì)，從第一梯隊(duì)滑落，被其他自主頭部SUV甩在后面。到11月，博越同比下降32.5%，銷量?jī)H為14296輛，比亞迪宋、CS75均在2萬輛以上，哈弗甚至超過3萬輛。博越的銷量不到哈弗H6的一半。有人認(rèn)為博越落后的根本原因是，相比競(jìng)品，升級(jí)速度太慢，吃老資本，停滯不前，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降，市場(chǎng)份額被其他競(jìng)品蠶食。