買野馬一個(gè)月內(nèi)后悔？買了福特野馬后悔了嗎

挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在中國，跑車一直是少數(shù)人的玩物。除了標(biāo)志性的歐洲和日本跑車，美國肌肉跑車也是一些人的最愛。作為肌肉跑車的典范，福特野馬非常受歡迎，不僅性能完美，而且武力很高。但是作為普通用戶，福特野馬適合我們攢錢買嗎？你后悔買了輛福特野馬嗎？此外，許多用戶反映，他們?cè)谝粋€(gè)月內(nèi)后悔購買野馬。這是真的嗎？

大家都知道野馬是福特創(chuàng)造的，福特當(dāng)時(shí)創(chuàng)造野馬的初衷也只是為了在美國直道賽中取得更好的成績。后來，這場比賽也促成了許多經(jīng)典車型的誕生，比如道奇挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭科邁羅，包括今天的主角......福特野馬。

第一代野馬于1964年正式上市，長前短后雙門四座的設(shè)計(jì)布局也成為了野馬日后的標(biāo)志性元素。鑲嵌著奔馬標(biāo)志的獨(dú)特進(jìn)氣格柵成為了標(biāo)志性設(shè)計(jì)，突出的擋泥板和三個(gè)垂直尾燈也成為了野馬的專屬名片。

如果說第一代野馬引領(lǐng)了潮流，而接下來幾年改款的野馬真的讓野馬進(jìn)入了殿堂級(jí)車型。然而好景不長，第二代野馬沒有延續(xù)第一代的好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)的時(shí)代，第二代野馬做了很多刪減。動(dòng)力上放棄了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，改用V6和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，降低油耗。體型更小；車身變得更重。這一代野馬被硬生生設(shè)計(jì)成溫順的家用車，被很多車迷嘲諷。

到了第三代，野馬的設(shè)計(jì)漸行漸遠(yuǎn)，這也是為了迎合當(dāng)時(shí)流行的歐洲汽車設(shè)計(jì)，放棄了傳統(tǒng)的肌肉設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)野馬變得更加舒適，繼續(xù)向家用車方向發(fā)展。諷刺的是，這一代野馬是自己歷史上持續(xù)時(shí)間最長的車型之一，總銷量超過260萬輛。在當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境下，這款標(biāo)新立異又有些不倫不類的野馬取得了巨大的成功。

第四代野馬的風(fēng)格和第三代差不多。終于，第五代野馬來了，曾經(jīng)的肌肉跑車回來了。這一代野馬的設(shè)計(jì)非常驚艷，復(fù)古而未來感十足的設(shè)計(jì)讓野馬運(yùn)動(dòng)起來更加靈活。

現(xiàn)在野馬已經(jīng)到了第六代。值得一提的是，這一代野馬是野馬的首款全球車型。它不再面向北美市場銷售，而是面向全球100多個(gè)國家，當(dāng)然也包括中國。售價(jià)39.98萬-70.5萬元。這個(gè)價(jià)位的跑車真的不多見，很多消費(fèi)者也很關(guān)注野馬。

如果有足夠的錢，我想我永遠(yuǎn)不會(huì)后悔買一輛福特野馬。為什么？肯定是價(jià)格的問題?，F(xiàn)在2.3T野馬的價(jià)格是39.68萬起。這個(gè)價(jià)格可以買一輛外觀酷炫，力度足夠高的野馬。為什么不呢？

然而，許多用戶都同意，他們后悔買了一輛野馬。首先是權(quán)力。2.3T野馬根本不是跑車。真的可以說是買了一輛跑車外形的車。如果和普通車輛相比，野馬還是可以隨意殺戮的，但是說到高級(jí)玩家，2.3T的野馬還是弱爆了。

另外，野馬的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越平民化，但不代表它就是民用車。如果要追求舒適性，野馬肯定不是你的菜，因?yàn)橐榜R的駕駛操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都不是一般大眾能接受的，還有就是用戶反映強(qiáng)烈的視野問題。由于肌肉車特有的硬朗線條，前方視野有些受阻。通過一些狹窄路段時(shí)，需要格外小心車頭盲區(qū)的隱患。

總的來說，野馬對(duì)于普通消費(fèi)者來說只是一款小眾跑車，但它還是以親民的價(jià)格吸引了不少消費(fèi)者。雙門四座跑車的實(shí)用性有限，但有足夠的個(gè)性設(shè)計(jì)和動(dòng)力表現(xiàn)，我們還是可以選擇這款福特野馬來實(shí)現(xiàn)我們的跑車夢。