東風本田xrv是渦輪增壓嗎

　　【太平洋汽車網】東風本田xrv是渦輪增壓，東風本田xrv搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為220牛米，最大馬力為177匹，配置有渦輪增壓的原因是為了提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車輛動力更強。

　　本田xrv是什么發(fā)動機，xrv和飛度發(fā)動機的區(qū)別XR-V搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動機，是本田的i-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩為169Nm/4300rpm，XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。

　　本田飛度采用“地球夢科技”發(fā)動機（1.5L直噴DOHC i-VTEC）。飛度發(fā)動機和XRV1.5L為通過一款發(fā)動機。

　　本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

　　本田xrv1.5發(fā)動機好嗎，xrv1.5是什么發(fā)動機XR-V還有搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，它采用了本田最新的“地球夢”技術，其最大功率為96kW/6600rpm，峰值扭矩則是155Nm/4600rpm。

　　本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)通過三根搖臂的分離與結合一體，來實現(xiàn)高低角度凸輪軸的切換，從而改變氣門的升程。這款2.4L發(fā)動機還是繼承了本田先進的i-VTEC技術，包括可變氣門正時以及可變氣門升程技術，使得發(fā)動機在不同工況下都能保持最佳的進排氣，從而有效提高發(fā)動機的效率。

　　同時還加入了缸內直噴技術，這也是這款發(fā)動機的一大亮點。使用缸內直噴技術，可以更精準控制噴油，使混合氣體燃燒更加充分從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。雖然沒有加入增壓系統(tǒng)，不過本田在技術更為成熟的自然吸氣發(fā)動機結合i-VTEC和直噴技術，使得這款發(fā)動機的動力性能以及燃油經濟性都有不錯的表現(xiàn)。此外，本田的技術人員還花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引進輕量化部件，降低發(fā)動機內部摩擦和提升發(fā)動機的機械效率和熱效率。另外相對于渦輪增壓發(fā)動機，自然吸氣發(fā)動機在后期保養(yǎng)也更占優(yōu)勢。

　　本田xrv1.8噪音評測，xrv1.8發(fā)動機噪音大本田xrv噪音測試XR-V的噪音表現(xiàn)不錯?，F(xiàn)在噪音測試標準非常嚴格，能低于推薦值已是挺不容易的事情，而XR-V在所有速度區(qū)間上的噪音值都低于推薦值，值得肯定。行駛中，不論是風噪還是路噪都被控制在一個合理的范圍內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）