名圖車怎么樣好不好？合資十三萬夠膽講科技智能

瑞納 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1150條)

如果要選一首歌來形容現(xiàn)代，我首先想到的是我的胖“夸張”。看看新菲斯塔，瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），ix25，途勝，還有本文的主要人物。這樣極端的造型，分明是在刷存在感。但也可以理解為，中國現(xiàn)代的情況是不斷邊緣化，獲得消費(fèi)者的關(guān)注才是真正能充饑的。

現(xiàn)代品牌的問題在于缺乏一個(gè)讓所有人選擇它的理由。曾經(jīng)現(xiàn)代的標(biāo)簽都是合資，性價(jià)比高，但優(yōu)勢不明顯，導(dǎo)致品牌形象和溢價(jià)能力負(fù)增長?，F(xiàn)代也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以發(fā)布了一款新的“2019年廣州車展上。h+戰(zhàn)略”企圖通過提升車輛技術(shù)和體驗(yàn)來改變消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)識(shí)。

科技體現(xiàn)在哪里？

科技的直觀感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏幕和按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。打不到車的時(shí)候看著還行，但是屏幕一亮，問題就有點(diǎn)大了。這個(gè)多媒體的黑邊有點(diǎn)太厚了，降低了連體屏的科技感。不過據(jù)說車上還有很多花里胡哨的功能(接下來我會(huì)體驗(yàn)一下)。另外空調(diào)制系統(tǒng)控制面板上的按鍵都是觸控設(shè)計(jì)，勉強(qiáng)算技術(shù)含量。

隱形底盤也有很多技術(shù)。通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)，采用更多高強(qiáng)度材料，名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以在發(fā)生碰撞時(shí)有效分散沖擊力。通過降低重心，縮短前懸掛，加長軸距和后懸掛，名圖的空空間和操控性可以比以前更好。

據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)也有新技術(shù)。搭載現(xiàn)代CVVD可變氣門技術(shù)，油耗降低5%，性能提升4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比以前更靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車前后重量更近，提高了操控性和穩(wěn)定性。

是什么讓科技體驗(yàn)與眾不同？

其實(shí)不管用什么技術(shù)，最終都是為體驗(yàn)服務(wù)的，但是我知道名圖也就幾十萬的車，而且還是合資車，所以不敢有太高的期望，甚至做好了失望的準(zhǔn)備。

首先說一下車機(jī)的體驗(yàn)。功能確實(shí)夠用。除了我們常用的手機(jī)互聯(lián)導(dǎo)航，還有語音控制和多指組合觸摸。三指觸摸屏可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸摸可以返回主菜單。五指一觸，屏幕就會(huì)靜止，就像你在玩平板。

而且這款車和系統(tǒng)可以和手機(jī)連接，市面上常見的遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能就不用多說了。比較有意思的是可以用手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)用車上的攝像頭，在找不到車的時(shí)候還是挺有用的，不過我總覺得可以開發(fā)一個(gè)更騷的玩法。除此之外，在駕駛體驗(yàn)過程中，我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的一些其他功能會(huì)與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。

開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在法定限速以下也能正常工作，對(duì)車道線和車前距離的識(shí)別比較靈敏。期間，一輛東莞車即將錯(cuò)過閘機(jī)壓實(shí)線“埋車”該系統(tǒng)還可以快速反應(yīng)和減速。

大門口開車還是要靠自適應(yīng)巡航。因?yàn)楹蛯?dǎo)航站點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，車速自動(dòng)下降，后面的車都上來閃燈按喇叭。最后我選擇取消巡游，準(zhǔn)備一頭扎進(jìn)城市的車流里。

就在收費(fèi)站前面，減速帶比較多，我就以比較快的速度壓了過去，測了一下底盤的反應(yīng)，車身沒有太強(qiáng)烈的起伏，證明底盤比較舒服，也符合名圖作為家用車的定位。但是后面的同事反映，坐在后面感覺有點(diǎn)心驚肉跳，應(yīng)該是后減震器受不了連續(xù)的起伏。

在市區(qū)駕駛考驗(yàn)低速動(dòng)態(tài)響應(yīng)。這臺(tái)170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，干式雙離合，并沒有給我太大運(yùn)動(dòng)量的感覺。剛開始會(huì)有一些猶豫。應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更順暢。

簡短經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

經(jīng)過一番體驗(yàn)，新的名圖不僅沒有讓我失望，還有點(diǎn)小驚喜。我覺得真的是“到達(dá)壞”上一個(gè)讓我有這種感覺的車是吉利星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前也是星銳在市場上的對(duì)手。

如果更劃算的話，按照現(xiàn)代的慣例，過一段時(shí)間名圖應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的折扣，誰劃算不好說；如果比駕駛體驗(yàn)好的話，用第三代i-GMP平臺(tái)的新名圖顯然會(huì)更好。左看右看，星銳相對(duì)于名圖唯一的優(yōu)勢可能就是外觀和空。

回顧市場情況，兩者都是針對(duì)二三線城市的中青年(25~35歲)，有家用車需求。他們不盲目追求性價(jià)比，更注重品質(zhì)和服務(wù)。而且一線城市的人更敢花錢，生活壓力更小。著名的圖片會(huì)出現(xiàn)在他們的選項(xiàng)中，即使不是他們的最終選擇。

對(duì)于現(xiàn)在的現(xiàn)代來說，選擇科技和經(jīng)驗(yàn)的道路是沒有錯(cuò)誤方向的。重塑現(xiàn)代品牌形象，需要走與競爭對(duì)手差異化的路線。但是這條路并不容易，因?yàn)檫@條路上有我們自己的品牌，樹立形象需要很長的時(shí)間。至少要經(jīng)歷幾代車型的更迭和傳承。希望現(xiàn)代能冷靜。