四驅(qū)車(chē)和兩驅(qū)車(chē)的區(qū)別，兩驅(qū)和四驅(qū)哪個(gè)更安全

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有些人買(mǎi)車(chē)時(shí)糾結(jié)于四驅(qū)和兩驅(qū)。有些人堅(jiān)持選擇四驅(qū)，認(rèn)為高速時(shí)四驅(qū)比兩驅(qū)更安全。是這樣嗎？今天我們就來(lái)了解一下四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別。

四驅(qū)和兩驅(qū)的區(qū)別

四驅(qū):價(jià)格高，動(dòng)力突出，交通性強(qiáng)，側(cè)重越野

四驅(qū)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配給四個(gè)車(chē)輪，可以大大提高車(chē)輛的操控性和通行能力。目前四驅(qū)一般分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū):全時(shí)四驅(qū)不需要駕駛員選擇操作，前后輪始終保持四驅(qū)模式。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩設(shè)定為前后輪50: 50，使前后輪保持等量的扭矩。這種駕駛模式具有良好的駕駛操控性和循跡性，配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在鋪裝路面上平穩(wěn)行駛。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，就是和地溝油相比，它的經(jīng)濟(jì)性不夠好。

此外，車(chē)輛沒(méi)有任何控制輪胎速度差的裝置。輪胎一旦離開(kāi)地面，往往會(huì)讓你停滯在那里，無(wú)法前進(jìn)。不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一些智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro。遇到特殊路面時(shí)，可以重新分配扭矩，將更多的扭矩分配給防滑驅(qū)動(dòng)輪，解決了老款全時(shí)四驅(qū)的弊端。

兼職四驅(qū):四驅(qū)系統(tǒng)可以由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇。駕駛員可以根據(jù)路況通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅(qū)SUV最常見(jiàn)的駕駛模式。最明顯的好處就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇駕駛方式，更經(jīng)濟(jì)。在高速公路上行駛時(shí)使用兩輪驅(qū)動(dòng)齒輪；遇到雨雪路況時(shí)，選擇四驅(qū)，增強(qiáng)車(chē)輛的附著性和操控性。

適時(shí)四驅(qū):裝有適時(shí)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛可以通過(guò)電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的駕駛模式。在正常路面上，車(chē)輛通常采用后輪驅(qū)動(dòng)模式。但一旦路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，避免了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作，應(yīng)用更簡(jiǎn)單。但是，相對(duì)于人腦，計(jì)算機(jī)的反應(yīng)要慢一些，結(jié)果就是缺乏一切盡在掌握的征服感和駕駛快感。

兩個(gè)驅(qū)動(dòng):合理的價(jià)格和專(zhuān)注于城市交通。

雙輪驅(qū)動(dòng)是指汽車(chē)的前輪或后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，另外兩個(gè)車(chē)輪作為從動(dòng)輪。其中，兩驅(qū)可分為前置后驅(qū)(FR)、前置前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)和中置后驅(qū)(MR)。大多數(shù)家用汽車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng)，工作原理是這樣的:

高速行駛時(shí)四驅(qū)會(huì)比兩驅(qū)安全嗎？四驅(qū)主要體現(xiàn)在對(duì)地面的抓地力更好，高扭矩下輪胎打滑更少，所以高速行駛時(shí)四驅(qū)和兩驅(qū)沒(méi)有太大區(qū)別。如果有打滑，四驅(qū)的穩(wěn)定性會(huì)比兩驅(qū)好；但是如果傾斜了，就沒(méi)有效果了。

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