VV6發(fā)動機到底如何？真有宣傳的那么牛嗎？

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VV6 2.0T發(fā)動機詳解

型號:E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

車型年份:2020 /2019 /2018

車型:vv7、哈弗H8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、H9、F7x等。

參數(shù):最大馬力227/224/197Ps，最大功率167/165/145kW，最大扭矩387/385/355n 、；m

駕駛體驗

VV6搭載的2.0T發(fā)動機有幾款，都是長城自主研發(fā)的。大功率發(fā)動機爆發(fā)力高，低速扭矩強，在1800轉(zhuǎn)時達到峰值扭矩。動力隨叫隨到，超車無壓力，正常行駛時很平順，基本沒有頓挫感，但急速加速時會有輕微頓挫感。而小功率發(fā)動機的車型動力不大，導致起步比較肉，但只要不猛開，也能滿足日常使用。

vv2.0t發(fā)動機的技術(shù)特點

不同的車型，配備不同類型的發(fā)動機。

2020款的發(fā)動機型號為E20CB，為電控雙通道渦輪增壓發(fā)動機。采用了缸內(nèi)直噴、電子雙通道渦輪增壓、熱管理模塊、一體化氣缸蓋排氣歧管等技術(shù)。然而，新的電子控制系統(tǒng)對噴油器的壓力更高，汽油稀釋和霧化效果更好，燃燒充分性和效率得到提高。電控雙通道渦輪增壓可以實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出。

2019款的發(fā)動機型號是GW4C20B，是國六的最新版本。安裝在2019款國六車型上，是老款4C20A發(fā)動機的升級版。采用了熱管理模塊、350bar燃油噴射系統(tǒng)、氣缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸、可變排量機油泵、進/排氣VVT、電控雙通道排氣渦輪增壓器、電控汽油缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸等技術(shù)。高性能、低油耗和低排放”引擎。

2018款的發(fā)動機型號是GW4C20NT，比較經(jīng)濟，功率不高，限制了它的高速加速。與老款4C20A不同的是，渦輪改為電控渦輪，用電機控制渦輪增壓器的旁通閥。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的廢氣被ECU減少一定比例，一部分廢氣通過旁通閥排出，降低渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速。雖然性能降低，但發(fā)動機的使用壽命延長。

6 VVV2.0T發(fā)動機問題

VVV2.0T發(fā)動機存在渦輪遲滯問題，與變速箱的匹配不是很好。怠速時會有抖動和異響。小功率發(fā)動機動力表現(xiàn)一般，急加速情況下發(fā)動機聲音大，這也是國產(chǎn)車發(fā)動機的通病。好在電子渦輪增壓技術(shù)在一定程度上優(yōu)化了渦輪延遲現(xiàn)象。

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