特斯拉長(zhǎng)續(xù)航用的什么電池

　　【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉長(zhǎng)續(xù)航用三元鋰電池，采用三元鋰電池的原因是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。

　　特斯拉長(zhǎng)續(xù)航用三元鋰電池，采用三元鋰電池的原因是由于其體積小且能力密度高，耐低溫且循環(huán)性能好，能夠穩(wěn)定接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。

　　特斯拉團(tuán)隊(duì)2019年4月24日十多年來(lái)，特斯拉的工程師一直致力于制造世界上性能高效的電動(dòng)車。目前，特斯拉車輛單次充電的續(xù)航里程已高于市場(chǎng)上同級(jí)別電池容量的其它電動(dòng)車。今天，我們對(duì) Model S 和 Model X 車輛進(jìn)行了一些更新，以讓車輛的單次充電續(xù)航里程達(dá)到其前所未有的距離，突破了我們自己保持的特斯拉車輛單次充電續(xù)航里程最長(zhǎng)的記錄。在不增加車輛電池尺寸的情況下，我們實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，這進(jìn)一步證明了我們?cè)谙到y(tǒng)層面的技術(shù)儲(chǔ)備，可以令車輛更加高效。

　　從今天開(kāi)始，Model S 和 Model X 將采用全新的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，這可以大大增加車輛的單次續(xù)航里程。Model S 與 Model X 長(zhǎng)續(xù)航里程版在國(guó)標(biāo)工況法測(cè)試中，分別獲得了 660KM 與 575KM 的續(xù)航里程。使用相同的 100kWh 電池組，這些設(shè)計(jì)和架構(gòu)更新可以讓駕駛員能夠單次行駛更遠(yuǎn)，減少充電次數(shù)，并且不會(huì)在充電時(shí)就充電量額外花費(fèi)更多費(fèi)用。

　　我們還為 Model S 和 Model X 推出了全新的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，同樣可以提升車輛的續(xù)航里程，縮短加速所需時(shí)間以及提升駕乘的舒適性。同時(shí)，我們也為Model S 和 Model X的老車主在購(gòu)置新車時(shí)為其新車提供狂暴模式功能配置。以下是更新詳情：更高效的設(shè)計(jì)得益于特斯拉最新一代的驅(qū)動(dòng)單元技術(shù)，Model S 和 Model X 車型現(xiàn)在將搭載優(yōu)化的永磁同步電機(jī)，碳化硅電子元件，以及改良的潤(rùn)滑、冷卻、軸承和車輪設(shè)計(jì)，可以將能量效率提升至 93% 以上。將前部的永磁電機(jī)與后部的感應(yīng)電機(jī)配對(duì)，會(huì)提供特斯拉車輛前所未有的車輛的性能與效率。提升電機(jī)的凈效率，可以提升車輛加速時(shí)電池流出的電能效率，也可以在能量回收制動(dòng)時(shí)對(duì)電池進(jìn)行更高效的能量回收，最終可以在同等條件下實(shí)現(xiàn)超過(guò)10%的車輛續(xù)航里程提升。除了增加續(xù)航里程，Model S/X 的扭矩和功率均因此而獲得了改善，長(zhǎng)續(xù)航里程版車輛的百公里加速能力獲得了顯著提升。

　　更快的充電速度配合新的高效動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，Model S 和 Model X 現(xiàn)在能夠在第三代超級(jí)充電站中最高實(shí)現(xiàn) 200 kW 的充電功率，在第二代超級(jí)充電站中最高實(shí)現(xiàn) 145 kW*（適用于北美地區(qū)）的充電功率。這些更新，可以使客戶的充電效率提升 50%。

　　自適應(yīng)懸架我們將特斯拉最新的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)搭載于 Model S 和 Model X 上。升級(jí)后的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，具備完全自適應(yīng)阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提供非凡的駕駛信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）