捷達(dá)VS5有前后防撞鋼梁嗎？捷達(dá)VS5底盤用料做工解析拆解

捷達(dá)VS5 參考價：6.96萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(333條)

捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大眾MQB平臺的一款車型，采用前置驅(qū)動的驅(qū)動布局。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，前后防撞梁均為沖壓鋼板，如下圖所示。

Mq平臺b

所謂的MQB平臺實際上是支持臥式發(fā)動機(jī)的整車生產(chǎn)平臺。MQB平臺的推出非常有前景“秦王掃六合”趨勢，將原來PQ25平臺、PQ35平臺、PQ46平臺生產(chǎn)的所有車型轉(zhuǎn)變?yōu)镸QB平臺車型。

MQB平臺的特點是模塊化。整個平臺只有動力部分是固定的，其余部分如前軸位置、后輪軸位置、軸距都是可變的。這樣，大大降低了車輛的設(shè)計和制造成本。

前懸架

到目前為止，MQB平臺只支持麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)，所以MQB平臺生產(chǎn)的所有車型，包括捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VS5，都是麥弗遜式前懸掛。前懸架是單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金，和一般MQB平臺的大眾沒什么區(qū)別。

副車架為半框架結(jié)構(gòu)，俗稱錠梁。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是重量輕，我們也可以看到副車架上有各種形狀的孔，目的是減輕重量。但缺點是與全框副車架相比，無法為車頭提供支撐，發(fā)生碰撞時碰撞力無法分散到底盤。有時可能只是輕微碰撞，但車頭嚴(yán)重受損。

后懸架

作為MQB平臺的車型，捷達(dá)VS5的后懸架結(jié)構(gòu)其實還是比較接近的。目前MQB平臺只支持三橫臂一縱臂的多連桿式懸掛，也就是Q3的懸掛。雖然這種懸掛是多連桿的，但其結(jié)構(gòu)清晰簡單。標(biāo)志性的鋼板拖臂是MQB平臺的產(chǎn)品。

前防撞梁

捷達(dá)VS5采用單層沖壓鋼板前保險杠橫梁，保險杠橫梁上貼有行人保護(hù)泡沫，保險杠橫梁下有護(hù)欄，防止行人卷入車底。整套前保險杠橫梁結(jié)構(gòu)也是典型的MQB平臺風(fēng)格。

整個防撞梁長度一般，只覆蓋了前水箱冷卻網(wǎng)的區(qū)域，兩側(cè)大燈下方?jīng)]有延伸。如果發(fā)生偏置碰撞，大燈和翼子板損壞的概率會比較高。

后防撞梁

后防撞梁也是單層沖壓鋼板，但厚度很普通。目前國家法律中并沒有關(guān)于后保險杠橫梁的明確規(guī)定，只是在一些碰撞測試中包含了一些相關(guān)的測試項目。所以企業(yè)通常會比較重視車輛的后保險杠橫梁，尤其是低端車，甚至沒有后保險杠橫梁。好在捷達(dá)VS5沒有這種情況。