標(biāo)致•東風(fēng)標(biāo)致以最強(qiáng)陣容驚艷北京車(chē)
2010年4月23日，第11屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)在中國(guó)國(guó)際展覽中心開(kāi)幕。位于W3號(hào)展館的標(biāo)致與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合展臺(tái)占地達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1508平方米。太空式展臺(tái)布局盡顯大氣、優(yōu)雅與動(dòng)感。黑、白、灰為主的整體色調(diào)釋放出高端、現(xiàn)代、科技又充滿活力的氣息。
標(biāo)致此次參展最大亮點(diǎn)當(dāng)屬代表了標(biāo)致品牌未來(lái)設(shè)計(jì)方向的全新概念車(chē)型SR1、5 BY PEUGEOT以及量產(chǎn)的RCZ轎跑車(chē)型，它們均搭載了Hybrid 4油電混合動(dòng)力技術(shù)。這一套兼具高效動(dòng)能與環(huán)保的高科技不僅與本次北京車(chē)展“暢想綠色未來(lái)”的車(chē)展主題不謀而合，更彰顯出標(biāo)致對(duì)未來(lái)環(huán)境保護(hù)的高度前瞻性和責(zé)任心。
此外，剛剛在日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上亮相的東風(fēng)標(biāo)致408，亦憑借其與生俱來(lái)的大從容氣魄，當(dāng)仁不讓地成為聯(lián)合展臺(tái)上的又一主角。這也是自1月25日全球首發(fā)以來(lái)，408首次于國(guó)內(nèi)車(chē)展與公眾見(jiàn)面，并攜307系列、207系列與標(biāo)致207CC、308CC、308SW系列車(chē)型以最強(qiáng)陣容登陸，呈現(xiàn)在世人面前。值得關(guān)注的是，一臺(tái)全面揭示出內(nèi)部制作工藝與安全品質(zhì)的“可透視408”亦同臺(tái)亮相，而感懷著標(biāo)致百年敞篷車(chē)制造史情結(jié)的Phaéton Type 15也隆重加入?yún)⒄怪�，向觀眾描述著標(biāo)致品牌的百年造車(chē)精髓。
東風(fēng)標(biāo)致408
作為標(biāo)致品牌120年造車(chē)歷史上首次在海外發(fā)布的全球車(chē)型，408在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就充分考慮并立足于包括中國(guó)在內(nèi)的全球主要市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，是一款為消費(fèi)者悉心打造的、具有歐洲技術(shù)血統(tǒng)的魅力之車(chē)。自1月25日在北京全球首發(fā)上市以來(lái)，東風(fēng)標(biāo)致408憑借其長(zhǎng)4.68米、寬1.815米和2.71米超長(zhǎng)軸距鑄就而成的大氣均衡的車(chē)身造型，寬敞舒適的大器空間，以及精致細(xì)膩的內(nèi)飾質(zhì)感，全面高檔的人性化智能裝備和強(qiáng)悍精良的歐系技術(shù)底蘊(yùn)，充分詮釋出“張弛有度、安心駕乘”的大從容精神，迅速成為高端中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中炙手可熱的選擇之一。
408汲取了法國(guó)標(biāo)致在百年造車(chē)歷程中積淀與探索出的寶貴安全經(jīng)驗(yàn)與最先進(jìn)的技術(shù)精華，各項(xiàng)安全指標(biāo)均達(dá)到一流水準(zhǔn)。秉承標(biāo)致汽車(chē)始終堅(jiān)持的歐系安全理念及超越C-NCAP五星級(jí)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)標(biāo)致408囊括了C-NCAP所有加分項(xiàng)，前后8向駐車(chē)?yán)走_(dá)、6安全氣囊及側(cè)安全氣簾以及博世最新版本的電子輔助設(shè)備等，全面保證行車(chē)安全并同時(shí)成就了408全球認(rèn)證的全車(chē)全員防護(hù)體系。值得一提的是，408全系列車(chē)型均擁有多維兒童呵護(hù)體系，對(duì)車(chē)內(nèi)兒童的保護(hù)達(dá)到全球認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，Tti全球標(biāo)準(zhǔn)兒童安全裝置對(duì)兒童的全方位安全保護(hù)更加周全。
同時(shí)，408上還采用了諸多豪華高檔的人性化智能裝備，如智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈具備高度穩(wěn)定、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自清洗功能，可滿足全路況全天候的各種苛刻照明要求；設(shè)有后排空調(diào)出風(fēng)口的光照補(bǔ)償雙區(qū)智能空調(diào)更是保證了駕乘人員對(duì)于體感溫度的全面需求；可折疊炫清7英寸車(chē)載GPS系統(tǒng)擁有可翻轉(zhuǎn)的7寸16/9液晶屏幕，分辨率高達(dá)800x480 像素，可根據(jù)駕駛員高度和習(xí)慣的不同，實(shí)現(xiàn)四種角度位置調(diào)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)了人機(jī)工程和時(shí)尚設(shè)計(jì)的完美融合。
408配備有同級(jí)別車(chē)型中最優(yōu)秀的全鋁合金CVTS-II 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣凸輪軸帶有一套發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛的條件來(lái)變換進(jìn)氣量，可變角度高達(dá)50度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)、強(qiáng)勁，在2200~5500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優(yōu)異的加速性能。得益于東風(fēng)標(biāo)致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的元件適配調(diào)整，動(dòng)態(tài)性能及油耗得到優(yōu)化，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升。配合使用全新?lián)Q檔邏輯軟件與城市舒適型換檔模式的保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)手自一體變速箱，可在保持動(dòng)力性能的前提下，讓駕駛更加舒適而簡(jiǎn)便，并且使變速箱在城市路況時(shí)盡可能減少降檔，駕駛感受更加流暢自如，油耗更經(jīng)濟(jì)，且變速箱機(jī)油終身免維護(hù)。
東風(fēng)標(biāo)致408特有多場(chǎng)合配適懸掛系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)上，408達(dá)到了更高的抗扭能力，使行走系統(tǒng)具備了更好的性能。408的懸掛系統(tǒng)可靠、耐用，從結(jié)構(gòu)上保證了緊湊、堅(jiān)固，為實(shí)現(xiàn)良好的振動(dòng)控制和車(chē)身控制提供最大限度的幫助，同時(shí)為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度，將車(chē)輛的舒適性及道路操控性完美結(jié)合。
此外，東風(fēng)標(biāo)致408還進(jìn)行了CRD苛刻路面行駛條件適配，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應(yīng)不同道路狀況，真正實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一、隨心所欲的自由駕駛。
東風(fēng)標(biāo)致新307系列
在對(duì)經(jīng)典的傳承與銳意進(jìn)取的巧妙拿捏中，新307三廂造型設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣，優(yōu)美的線條和舒展的曲面完美組合令人一見(jiàn)傾心。歐式簡(jiǎn)約前臉造型融合了由標(biāo)致407始創(chuàng)的新美學(xué)元素，靈動(dòng)的獅眼線條流暢地延伸至前風(fēng)擋，勾勒出優(yōu)雅的輪廓；一體式鍍鉻進(jìn)氣格柵賦予了獅王特有的表情，高貴品位呼之欲出。新307兩廂的外形將現(xiàn)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)理念與藝術(shù)品位相融合，集品位、優(yōu)雅、活力之美于一體。獨(dú)有拱形半高車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)身曲線沿目光炯炯的獅眼大燈延伸至車(chē)頂，優(yōu)美地滑至車(chē)尾，勾勒出流暢優(yōu)雅的車(chē)身側(cè)影；尾部造型簡(jiǎn)潔緊湊，飛翼式擾流板和鍍鉻大尺寸排氣尾管與整體風(fēng)格相呼應(yīng)，于細(xì)節(jié)之處盡顯王者風(fēng)范。
新307三廂和兩廂，一個(gè)端莊、優(yōu)雅，一個(gè)動(dòng)感、時(shí)尚，強(qiáng)勁動(dòng)力卻是共同的追求。1.6L與2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能在業(yè)界均處于領(lǐng)先地位。其中，采用CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速中空氣與燃油的最優(yōu)化配比，頗具環(huán)保效能。108千瓦最大功率與200牛米最大扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)更在業(yè)界首屈一指。
駕乘舒適性在東風(fēng)標(biāo)致旗下車(chē)型上有口皆碑，新307則始終貫徹這一訴求。根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅不僅讓駕乘空間更充分，更帶來(lái)良好的包裹性。智能雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)能對(duì)車(chē)內(nèi)左右兩個(gè)區(qū)域的溫度分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。最高六揚(yáng)聲器、組合式音響系統(tǒng)及音響隨車(chē)速調(diào)節(jié)功能則令人時(shí)刻享受著高級(jí)別的視聽(tīng)盛宴；全系標(biāo)配的USB外接音源輸入口可直接讀取MP3及WMA等格式的音頻文件；在部分車(chē)型中配備的智能藍(lán)牙互動(dòng)系統(tǒng)，除具有免提功能外，還可進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別并與手機(jī)藍(lán)牙系統(tǒng)互通，播放音頻文件。
新307的前大燈整合了智能自動(dòng)感應(yīng)光線功能和“伴我回家”功能，外部光線變化時(shí)，自動(dòng)大燈可伴隨外部環(huán)境的光線亮度自動(dòng)感應(yīng)調(diào)節(jié)，為駕乘者提供視覺(jué)上的安全保護(hù)。配備無(wú)骨雨刷的智能雨刮器，可根據(jù)雨量大小和車(chē)速自動(dòng)為駕駛者滌清視野。全視聽(tīng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，根據(jù)揚(yáng)聲器左右聲道的聲音信號(hào)不同，來(lái)實(shí)現(xiàn)辯別左右障礙物的遠(yuǎn)近程度，并在多功能顯示屏上顯示車(chē)輛與障礙物的方位和遠(yuǎn)近距離。全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)，給車(chē)主尤其是新手車(chē)主提供貼心指導(dǎo)。所有這些貼心的設(shè)計(jì)為307的預(yù)防安全提供了堅(jiān)固的保障。
被動(dòng)安全上，采用了高限彈力鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)的新307，大大提高了車(chē)身的強(qiáng)度。防撞鋼梁的加入，在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，將沖擊力迅速分散并逐層化解。配備了六安全氣囊的東風(fēng)標(biāo)致新307頂配堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)型中的典范。另外，帶限力裝置的預(yù)張緊安全帶、光線感應(yīng)式電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡及可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向柱、車(chē)門(mén)，也都真正帶給駕乘者周到、切實(shí)的最大保護(hù)。
東風(fēng)標(biāo)致207系列
攜炫酷之風(fēng)，承典雅之譽(yù)，珠聯(lián)璧合的207系列集創(chuàng)新造型、智能科技和駕乘樂(lè)趣于一身，在問(wèn)世市場(chǎng)一年以來(lái)，不斷拓展著“精致品味”的概念與內(nèi)涵。
東風(fēng)標(biāo)致207兩廂的外觀設(shè)計(jì)充滿著時(shí)尚與前衛(wèi)色彩，在優(yōu)雅與動(dòng)感達(dá)成的美學(xué)平衡中，炫酷氣質(zhì)自然流露。溫馨雅致的雙色內(nèi)飾和動(dòng)感活力的深色內(nèi)飾則營(yíng)造出風(fēng)格迥異的車(chē)內(nèi)氛圍。絲絲入扣的精致工藝盡顯尊貴品味與時(shí)尚格調(diào)。
東風(fēng)標(biāo)致207三廂的設(shè)計(jì)集時(shí)尚、創(chuàng)新和美感于一身，充滿侵略性姿態(tài)的前臉經(jīng)過(guò)優(yōu)雅線條的柔化，整車(chē)造型顯示出和諧自然的美學(xué)平衡。前保險(xiǎn)杠在向車(chē)輪方向的從容延伸中，與翼子板巧妙結(jié)合，是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的完美詮釋。東風(fēng)標(biāo)致207三廂傳承了標(biāo)致207CC敞篷轎跑車(chē)的現(xiàn)代藝術(shù)氣質(zhì)，內(nèi)飾極富現(xiàn)代感，熱情洋溢、充滿活力。讓人在舒適的駕車(chē)環(huán)境中體驗(yàn)隨心的駕駛樂(lè)趣。
東風(fēng)標(biāo)致系列的科技品質(zhì)在207身上得到了完美的傳承：帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刷，配置了花粉過(guò)濾器的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，以及智能行車(chē)電腦、多功能顯示屏和泊車(chē)輔助系統(tǒng)，諸多閃爍著科技色彩的實(shí)用性配置在同級(jí)市場(chǎng)中樹(shù)立了標(biāo)桿。為滿足駕乘者對(duì)車(chē)內(nèi)音響效果的苛求，東風(fēng)標(biāo)致207系列對(duì)噪音及音效的控制異常嚴(yán)格。出色的音響效果得益于先進(jìn)的RD8單碟車(chē)載音響，以及一系列降噪的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)與IFF吸音層等精心注入的隔音技術(shù)，為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造出舒適寧?kù)o的空間氛圍。
為了更好適應(yīng)中國(guó)路況特點(diǎn)，東風(fēng)標(biāo)致207的懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了特殊的調(diào)校。經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)公里苛刻道路的測(cè)試（CRD），使東風(fēng)標(biāo)致207系列在繼承了標(biāo)致品牌一貫優(yōu)異的操控性的同時(shí)，更難能可貴地達(dá)成了舒適性的平衡。
東風(fēng)標(biāo)致207在路面表現(xiàn)極為出眾的同時(shí)，更體現(xiàn)出無(wú)微不至的安全防護(hù)性能：ABS+EBD的安全組合、智能適應(yīng)性大燈、預(yù)警式主動(dòng)防追尾系統(tǒng)以及與預(yù)張緊式安全帶，雙安全氣囊為207系列締造出可靠的安全保障。
無(wú)論是符合美學(xué)理念的造型設(shè)計(jì)，還是領(lǐng)銜業(yè)界的操控性能，或是無(wú)微不至的人性化關(guān)懷，東風(fēng)標(biāo)致207都將與充滿活力的年輕一族共同塑造出新的審美主義和價(jià)值觀，舞動(dòng)生活，超越夢(mèng)想。在盡情釋放的時(shí)尚魅力中，這對(duì)精品組合早已在小型車(chē)市場(chǎng)中穩(wěn)居主流行列。并將品質(zhì)標(biāo)桿推向了一個(gè)新的高度。
標(biāo)致 5 BY PEUGEOT
繼3月初在世界五大車(chē)展之一的日內(nèi)瓦車(chē)展中首次亮相并引發(fā)高度關(guān)注后，本次5 BY PEUGEOT概念車(chē)又強(qiáng)勢(shì)進(jìn)京，再度引爆地位日益比肩國(guó)際級(jí)車(chē)展盛事的北京車(chē)展。
5 BY PEUGEOT概念車(chē)搭載的兼具高效動(dòng)能與環(huán)�？萍嫉腍ybrid4油電混合動(dòng)力技術(shù)，又一次顯示出標(biāo)致以環(huán)保技術(shù)為未來(lái)發(fā)展核心的前瞻主張。該技術(shù)由一臺(tái)前置發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后部電動(dòng)機(jī)組成，不僅提供了卓越的駕駛樂(lè)趣（147千瓦最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率），還同時(shí)滿足了更苛刻的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)（CO2排放99克/公里）。在整合式驅(qū)動(dòng)模式下，油耗僅為3.8L/100KM，二氧化碳排放量?jī)H99g/KM。
在整車(chē)造型風(fēng)格上，這款有著酷似家用車(chē)沉穩(wěn)氣質(zhì)的概念車(chē)也體現(xiàn)出標(biāo)致一貫高妙的塑形藝術(shù)。行云流水的車(chē)身線條中，是每個(gè)組件間幾乎天衣無(wú)縫的精湛組裝工藝。
在前部，一雙目光深邃的獅眼大燈以及標(biāo)致特有的“嘴部”曲線彰顯出品牌的基因，從標(biāo)致SR1概念車(chē)上提煉出的這一美學(xué)符號(hào)也再次展現(xiàn)在觀眾面前。如此一來(lái)，進(jìn)氣格柵似乎游離于車(chē)身之外，有一種懸浮空中的飄然感。而獨(dú)特的尾燈則由三道紅色突出的獅爪形元件構(gòu)成，即使在昏暗的地方也能辨別出這一標(biāo)志性元素，這在標(biāo)致的經(jīng)典歷史車(chē)型中也曾多次出現(xiàn)。
在5 BY PEUGEOT整車(chē)中最引人注目的，是雄健于車(chē)頭中央的全新品牌標(biāo)識(shí)，它既保留了前代標(biāo)識(shí)的陽(yáng)剛與運(yùn)動(dòng)風(fēng)骨，又折射出更強(qiáng)烈的金屬光澤，象征著標(biāo)致一貫崇尚的激情與靈感。對(duì)于5 BY PEUGEOT，新品牌標(biāo)識(shí)的視覺(jué)印象又恰好呼應(yīng)著它融合著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的整車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，而取材于“標(biāo)致未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)SR1概念車(chē)”的設(shè)計(jì)思路，則令其同樣照明了標(biāo)致在未來(lái)高端轎車(chē)市場(chǎng)中的研發(fā)與設(shè)計(jì)方向。
身為標(biāo)致高新技術(shù)的結(jié)晶與未來(lái)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，SR1概念車(chē)憑借其極富視覺(jué)沖擊力的外觀和富于奢華感的內(nèi)飾，充分展示出標(biāo)致在未來(lái)車(chē)型上的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念。
其近乎完美的勻稱(chēng)比例和流線型設(shè)計(jì)，以及輪廓清晰的尾部不僅體現(xiàn)出標(biāo)致一貫高妙的造型藝術(shù)，還將在賽事征戰(zhàn)中累積的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與靈感融入其中：寬大的車(chē)身與超低重心顯而易見(jiàn)，而流線型車(chē)翼則充滿空氣動(dòng)力學(xué)色彩。
此外，標(biāo)致對(duì)于敞篷車(chē)彷佛與生俱來(lái)的設(shè)計(jì)天賦也被運(yùn)用在SR1概念車(chē)上。這一次的靈感來(lái)自于帆船運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)置技術(shù)，硬頂設(shè)計(jì)無(wú)論在開(kāi)啟與閉合狀態(tài)中均能與整車(chē)造型融為一體，更成為全車(chē)設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)元素。從銳利的前大燈到大斜面前風(fēng)擋再到充滿想象力的硬頂造型，整車(chē)風(fēng)格極其犀利。
在座艙中，奢侈的皮質(zhì)包裹與精雕細(xì)琢的木紋工藝并不是最大的亮點(diǎn)，真正引人矚目的，是標(biāo)致在SR1上創(chuàng)建的“2+1”座列方式，除前排兩個(gè)席位外，第三個(gè)座椅被創(chuàng)造性地置于后排中央位置，可前移的中控臺(tái)則為后排留出更大乘坐空間。
標(biāo)致SR1搭載的Hybird 4技術(shù)，由一臺(tái)排量僅為1.6L，功率卻高達(dá)160千瓦的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)后輪的、功率為70千瓦的電動(dòng)機(jī)組成。在純電動(dòng)模式下，該車(chē)二氧化碳達(dá)到了零排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)循環(huán)使用兩種動(dòng)力時(shí)，油耗為4.9L/100KM，而二氧化碳排放僅為119g/KM。
對(duì)于標(biāo)致RCZ這款承載著激情與夢(mèng)想的最新產(chǎn)物，標(biāo)致高層將其形容為“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”——這個(gè)風(fēng)格純正的運(yùn)動(dòng)化身從一款概念車(chē)變身為量產(chǎn)車(chē)型僅僅用了兩年時(shí)間，直接印證了標(biāo)致強(qiáng)大的整體研發(fā)實(shí)力。
這款雙門(mén)跑車(chē)的造型風(fēng)格與其命名方式一樣別致而獨(dú)特，在個(gè)性與活力的交錯(cuò)中，在時(shí)刻蓄力待發(fā)沖刺向前的姿態(tài)頂端，是別具一格的雙氣泡車(chē)頂設(shè)計(jì)，而兩側(cè)采用了高強(qiáng)度鋁制材料的弓形框架更使全車(chē)風(fēng)格更加銳化。并因此而征服了第25屆國(guó)際汽車(chē)節(jié)中評(píng)委們的苛刻眼神，從寶馬Z4、英菲尼迪G37、梅賽德斯E coupe，日產(chǎn)370Z的圍堵中脫穎而出，榮膺2009年度最美麗車(chē)型稱(chēng)號(hào)。
但RCZ帶來(lái)的視覺(jué)震撼只是第一波沖擊力，除了運(yùn)動(dòng)色彩同樣強(qiáng)烈的內(nèi)飾，RCZ所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)風(fēng)格如出一轍。原有的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以達(dá)到115KW和240N•M這一套出色的動(dòng)力指標(biāo)，而在引入兼顧高效動(dòng)力與環(huán)保性能的Hybird 4技術(shù)后，更將動(dòng)力水準(zhǔn)推升至147KM（200馬力），與此同時(shí)二氧化碳排放量?jī)H為95g/KM，并可實(shí)現(xiàn)4輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)支撐。
作為標(biāo)致第一款獨(dú)立于現(xiàn)有命名體系之外的車(chē)型，標(biāo)致RCZ同樣懸掛了全新的品牌形象標(biāo)識(shí)進(jìn)京參展。相信從視覺(jué)到肌理再到心臟這一套全方位的運(yùn)動(dòng)攻勢(shì)下，未來(lái)有望正式登陸中國(guó)的RCZ又將卷起一陣更加熾烈的運(yùn)動(dòng)潮流。
僅僅20秒，標(biāo)致308CC便從一款唯美的轎跑車(chē)化身為一款散發(fā)著活力的瀟灑敞篷跑車(chē)�；跇�(biāo)致品牌在敞篷車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)精華，不僅賦予了308CC賞心悅目的外觀造型，也為其注入了澎湃的駕馭激情，而獨(dú)特的敞篷設(shè)計(jì)更使車(chē)主時(shí)刻擁有四季變換的獨(dú)特感受。
標(biāo)致308CC提供了技術(shù)成熟的六速手動(dòng)變速箱以及Tiptronic手自一體變速箱，而與之匹配的動(dòng)力總成則是動(dòng)力澎湃的1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了110千瓦（自動(dòng)檔車(chē)型為103千瓦），最大扭矩則為240牛米，配合標(biāo)致領(lǐng)先技術(shù)的懸架結(jié)構(gòu)，在充分賦予用戶駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也兼顧著節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品特質(zhì)。
善于以科技含量作為自身標(biāo)識(shí)的標(biāo)致品牌，在充分滿足用戶駕駛需求的同時(shí)也為其提供了完備的安全保障。標(biāo)致308CC是全球唯一一款在座椅處安裝有頭部、胸部、骨盆側(cè)面保護(hù)裝置的敞篷轎跑車(chē)，且其整合式ESP系統(tǒng)將制動(dòng)力分配、ABS防抱死、防滑系統(tǒng)以及設(shè)備穩(wěn)定系統(tǒng)悉數(shù)優(yōu)化，提供了全方位的被動(dòng)安全防護(hù)。
這款充滿創(chuàng)意色彩的敞篷轎跑車(chē)在注重核心性能的同時(shí)也并未舍棄內(nèi)里的修飾。就內(nèi)飾方面而言，標(biāo)致308CC提供了動(dòng)感的手工織物、皮革以及全真皮等內(nèi)飾，在動(dòng)感與尊貴的不同詮釋中也滿足著不同客戶的喜好。并同時(shí)提供了Airwave頭頸加熱系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向雙光氙氣大燈、座椅加熱、和JBL高保真音響組合設(shè)備，在配置豐富性和實(shí)用性方面達(dá)成了有效均衡。
作為全球銷(xiāo)量愈百萬(wàn)輛的標(biāo)致307SW的經(jīng)典延續(xù)，308SW在極度優(yōu)雅的風(fēng)格中注入了華麗因子，唯美觀感更勝前作。標(biāo)致308SW將1.68平米的全景天窗融入造型設(shè)計(jì)中，立體式的透光性將傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)物賦予了自然活力。而憑借著對(duì)多種車(chē)型元素的精華萃取，在動(dòng)感與優(yōu)雅之間達(dá)成的美學(xué)平衡中，讓308SW將跨界風(fēng)格詮釋得美輪美奐，亦代表著標(biāo)致汽車(chē)在跨界領(lǐng)域自成一派的藝術(shù)風(fēng)格。
在動(dòng)力方面，標(biāo)致308SW在順應(yīng)時(shí)下節(jié)能環(huán)保風(fēng)潮的同時(shí)也兼顧著用戶的動(dòng)力需求，配備了最新的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在剛性車(chē)身的支持下，采用了可變梁式后懸設(shè)計(jì)的標(biāo)致308SW完美地將操控性能以及舒適度融合在一起，給用戶提供著媲美四門(mén)轎車(chē)的駕馭激情。
作為動(dòng)力性能的有力保障，標(biāo)致308SW在高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)出三條吸能通道，以期最大化吸收劇烈撞擊時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，并配備了包括ESP電子穩(wěn)定程序以及先進(jìn)的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)作為被動(dòng)安全輔助裝置，以及包含轉(zhuǎn)向柱氣囊在內(nèi)的七安全氣囊系統(tǒng)。
308SW的2708mm軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，車(chē)內(nèi)可放置3排座椅，在兼顧著旅行車(chē)功能的同時(shí)還滿足了乘客在行途中對(duì)空間的各類(lèi)需求，其后排座椅均可獨(dú)立滑動(dòng)、折疊或拆卸，在隨意組合中騰挪出更大空間，體現(xiàn)著實(shí)用性風(fēng)格。
207CC將整部車(chē)最銳利的線條設(shè)計(jì)在兩個(gè)鷹眼般的頭燈上,側(cè)面看去頭燈造型十分銳利,也是全身最能體現(xiàn)跑車(chē)動(dòng)感的地方。從腰部開(kāi)始則體現(xiàn)出了207cc獨(dú)特之處,雖然4037mm和2540mm的車(chē)長(zhǎng)和軸距與掀背版相同,但高度維持在了1397mm,增強(qiáng)了207CC的Coupe跑車(chē)形象。側(cè)面看去C柱與尾部的銜接體現(xiàn)出207CC的獨(dú)特之處，視覺(jué)效果更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。207CC的電動(dòng)折疊硬頂采用全電動(dòng)控制，25秒的整個(gè)開(kāi)閉過(guò)程將浪漫完美綻放。
207CC搭載的1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配置了高增壓渦輪，最大輸出馬力和扭矩分別達(dá)到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始轉(zhuǎn)速低至1400轉(zhuǎn)，雙渦流技術(shù)增壓系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)和升程以及缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的結(jié)合是油耗和性能兼得的法寶。與之匹配的是手動(dòng)六檔變速器，更凸顯其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
207CC對(duì)安全極為重視。該車(chē)配備了先進(jìn)的兩級(jí)碰撞吸能系統(tǒng)，一部分用于吸收劇烈碰撞時(shí)的能量，減少對(duì)駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對(duì)行人的損傷。207CC的防翻滾系統(tǒng)由擋風(fēng)玻璃四周的高強(qiáng)度鋼和座椅后的防滾架組成。當(dāng)ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車(chē)身即將發(fā)生翻滾時(shí)，能在25毫秒內(nèi)完成彈簧的釋放，在175毫米內(nèi)將座椅后的防滾架升高到200毫米。為了應(yīng)對(duì)側(cè)面沖撞，除著重加強(qiáng)A柱、B柱及側(cè)欄外，還加強(qiáng)了車(chē)門(mén)外板，嵌入了加強(qiáng)管。另外，除配備了嵌入前座席靠背中的胸部和頭部保護(hù)用側(cè)氣囊外，還備有保護(hù)駕駛員腳部的轉(zhuǎn)向柱氣囊。做到全方位的安全防護(hù)。
Phaéton Type 15
滿懷對(duì)標(biāo)致百年敞篷車(chē)制造史的深厚情結(jié)，生于1900年的敞篷旅行車(chē)Phaéton Type 15隆重駕臨北京車(chē)展，以自身逾百年歷史的厚重身份再次見(jiàn)證了標(biāo)致品牌作為敞篷車(chē)先驅(qū)者的歷史地位。
1896年4月2日，標(biāo)致汽車(chē)創(chuàng)始人阿爾芒•標(biāo)致滿懷著對(duì)汽車(chē)行業(yè)的憧憬與信心，創(chuàng)建了“標(biāo)致汽車(chē)股份有限公司”。1897年，他在奧丁庫(kù)特建立新的汽車(chē)工廠，在首批研發(fā)的七種車(chē)型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身為標(biāo)致與世界敞篷車(chē)領(lǐng)域的起源，它在當(dāng)時(shí)就搭載著先進(jìn)的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并采用后輪鏈條傳動(dòng)，動(dòng)力表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)同樣達(dá)到了35公里/小時(shí)的先進(jìn)指標(biāo)。
1897-1902年間，Phaéton Type 15共生產(chǎn)了276輛。時(shí)至今日，在Phaéton Type 15榮耀歷史光芒的照耀與激勵(lì)下，標(biāo)致品牌繼續(xù)保持著在敞篷車(chē)制造領(lǐng)域中的領(lǐng)銜者地位，在風(fēng)靡歐羅巴乃至世界的207CC、308CC先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，標(biāo)致SR1概念車(chē)再次展露出標(biāo)致品牌對(duì)于敞篷車(chē)與生俱來(lái)的設(shè)計(jì)天賦，在這款被喻為“標(biāo)致未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”的作品的啟發(fā)下，標(biāo)致在家用車(chē)市場(chǎng)中的量產(chǎn)作品絕對(duì)值得期待。
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